某路1#标施组施工组织设计.doc

国道主干线**绕城公路（***）西沙屯～寨口段工程 第1#标段（K0+000～1+500） 施 工 组 织 设 计 第一章　工程概况 1.1　工程简介 1.1.1　建设地点、建设规模 国道主干线**绕城公路（***）西沙屯～寨口段工程第1#标段,位于北***西沙屯立交桥的西侧,与现况的百葛路基本重合。起点道路桩号K0+000，终点桩号K1+500，全长1500米。3×8m米板式梁桥一座、3×16m米T型梁桥2座，30m+30m+20m+5×30m预应力混凝土连续箱梁及T型梁桥一座。道路总面积4.7万m2（含百葛路拟建工程）。道路填方39.5万m3，挖方8.2万m3。桥梁总面积为11020m2。边沟总长度5.2Km。 1.1.2　分项工程简述 ***主路标准路基宽度为26m。道路横断面为两幅路形式，双向四车道加连续停车带，中央分隔带宽2.5m，单侧车行道宽为3+2×3.75+0.50=11m,土路肩宽0.75m。百葛路（拟建）道路横断面为单幅路形式，路基宽度为12m。两条路路基填方路段均采用1：1.5放坡，其中***路基边坡采用混凝土六边形网格砖护砌。道路总面积4.7万m2（含百葛路拟建工程）。 ***道路结构总厚度74cm。自上而下为：面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-16 ）5cm、中面层粗粒式沥青混凝土（AC-20I）6cm、底面层粗粒式沥青混凝土（AC-25I）7cm，共计18cm。水泥稳定碎石18cm,石灰粉煤灰稳定砂砾二层分别为18cm 、20cm,共计56cm。 百葛路（拟建）结构形式：结构总厚度56cm。自上而下为沥青混合料面层（AC-13I）4cm、底面层（AC-30I）7cm,石灰粉煤灰稳定砂砾每层15cm，共计三层45cm。 楼子庄东路桥位于百葛路（拟建）道路，桥中心桩号K0+026.958。主体结构采用3跨长度为8m的现浇钢筋混凝土实体板梁,梁高40cm。重力式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁面积为384m2。 中直渠跨河桥、京包立交匝道桥，分别位于**主路道路桩号K0+026.958、K0+893.21处。桥宽分别为34m、26m，桥长同为52m。主体结构均采用3跨长度为16m的预应力宽幅T型梁,梁高90cm，T型梁数量分别为54、42片。肋板式桥台、柱式桥墩、Φ1200mm钻孔灌注桩基础。桥面结构：桥面自上而下为：沥青混凝土11cm，现浇钢筋混凝土铺装层10cm，APP防水层。桥梁面积分别为1768m2、1352m2。 京包铁路桥：位于**主路，道路桩号K1+212.244处。桥宽为30-34m、桥长为234m。主体结构均采用5跨长度为30m的预应力混凝土T型梁，3跨长度为20m+30m+30m的预应力混凝土连续箱梁，双联两箱五室，梁高均为160cm。肋板式桥台、柱式桥墩、Φ1500mm钻孔灌注桩基础。桥面结构：桥面自上而下为：沥青混凝土11cm，现浇钢筋混凝土铺装层10cm，APP防水层。桥梁面积为7520m2。 排水工程:边沟采用混凝土大方砖梯形断面明渠,边沟出口处采用Φ1000钢筋混凝土管，主路跨越现况沟渠时采用Φ1500mm钢筋混凝土管及1500mmx1500mm混凝土方涵。匝道跨越现况沟渠时采用Φ1000mm、Φ1500mm钢筋混凝土管。在京包铁路桥下设置长度为54m的2000mmx2000mm混凝土方涵。各种管线长度总计为325m。 1.1.3 工期和质量要求 计划开工日期:2004年3月10日 计划竣工日期:2004年11月20日 全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程优良率达到90%以上。保市优、争创国优工程。 1.2　施工现场条件 1.2.1 地形地貌 场区内地势基本平坦，道路两侧各种树木较多。京包铁路桥以西路南侧有少量民房需要拆迁。场区内电力、给排水等均可以利用。在K0+000- K1+050新建***基本与现况百葛路重合，从K1+050处***逐渐向南偏出现况百葛路。地面标高45.6～46.7m。 1.2.2　气候和水文条件 工程所在地区属中纬度区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，秋季短促四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温达-20℃。年平均降雨量620-630mm。 表层为人工堆积的房渣土、淤泥填土。厚度0.40～1.40m。人工堆积层以下为新近沉积的粘土 、亚粘土，厚度0～2.30m。新近沉积层以下为第四纪沉积的亚粘土、轻亚粘土、亚砂土、轻亚粘土、细砂、中砂、轻亚粘土、粘土层。拟建场区内不存在影响场地稳定性的不良地质现象。地下静止水位标高为43.62-44.18m。 1.3　工程特点 由于在道路桩号K0+000- K1+050段，新建***基本与