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乘高铁体验台儿庄古城“四个慢游”—访枣庄市委副书记、市长陈伟 高铁时代的“枣庄实践”作者：王桂桂|闫峰|郭旗 文章来源：鲁南在线－－枣庄日报 更新时间：2011-10-9 9:03:59 前往社区讨论 【字体：小 大】【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 分享到新浪微博QQ空间人人网开心网 《中国旅游报》王桂桂 闫峰 郭旗 编者按: 自2009年首创“枣庄实践”的旅游创新发展模式以来，“枣庄实践”的成功经验不断得到发展，而京沪高铁的开通，更为地处京沪两大城市中间点上的枣庄带来了前所未有的发展机遇。为深入挖掘高铁时代的“枣庄实践”模式，日前，《中国旅游报》记者王桂桂、闫峰、郭旗专程来枣采写了《高铁时代的“枣庄实践”》、《乘高铁体验台儿庄古城“四个慢游”————访枣庄市委副书记、市长陈伟》两篇文章在《中国旅游报》上刊发，在全国引起广泛影响。本报现陆续予以转发，以飨读者。 近年来，山东省枣庄市为打好资源枯竭型城市转型的重点战役，把发展文化旅游作为转方式调结构的先行产业、城市经济跨越式发展的先导产业、城市转型的战略产业、科学发展的支柱产业来抓，努力实现由“卖资源”向“卖文化”的转变，成功探索出一条“政府培育市场、市场拉动消费、消费带动投资、投资助推转型”的旅游创新发展的新路，在全国成功创造了“枣庄实践”旅游发展新模式。 自2009年首创“枣庄实践”的旅游创新发展新模式以来，“枣庄实践”的成功经验不断得到发展，尤其是伴随着京沪高铁的开通，地处在两大城市中间点上的枣庄市迎来了前所未有的发展机遇，以“枣庄实践”为理论内涵的枣庄旅游服务业也借助京沪高铁的开通，驶入了高速发展的快车道。 地处京沪中点 适逢黄金机遇 高铁开通前，交通对枣庄旅游的发展有不小的制约。山东省旅游局局长于冲说，山东处在北京和上海之间，远不算远，近不算近，过去处在一个尴尬的位置上。所谓“远不算远”是说坐飞机时间太短，所谓“近不算近”是说坐火车、汽车时间太长，所以非常尴尬。空间上的距离，成了枣庄发展旅游不得不面对的一个障碍。 枣庄一直在期盼历史的转机，这个转机似乎是注定要循着铁轨而来。枣庄市委、市政府始终把握着这一转机对枣庄历史发展的一个机遇。枣庄市市长陈伟多次讲到枣庄与铁路的不解之缘。4000多年前，生于枣庄的奚仲发明了世界上的第一个轮子，开启了轨道交通的历史;19世纪，枣庄拥有了自己的铁路和列车，成为中国最早拥有铁路和列车的城市之一;1940年，铁道游击队的故事在枣庄发源，逐渐传遍大江南北;2010年，时速达486.1公里、打破世界铁路运营试验最高速纪录的京沪高铁试验国产列车和谐号CRH380A从枣庄站出发;枣庄有两座高铁站，是山东唯一、全国少有的拥有两座高铁站的城市。 “忽如一夜春风来”。今年6月30日，京沪高铁开通，山东处在北京和上海之间的“高铁黄金地带”的中间位置上，而枣庄更是中间的中间，处在京沪的中点上。“从我们枣庄买火车票到北京、到上海，价钱是一样的，时间也是一样的，这是中间点，从枣庄到北京、到上海都仅需2.5小时。”陈伟自豪地说，2个多小时就到了大城市，枣庄成了北京、上海的后花园，这为枣庄旅游业的飞速发展带来了前所未有的机遇。 陈伟说，京沪高铁实现了交通的快捷化，对枣庄而言，机遇首先在于它带来了城市间的同城化，从北京或上海来枣庄的时间不过是吃一顿饭、看一场电影的时间;其次，是经济一体化，以往诸如IT、文化创意等产业，不可能在枣庄发展，高铁开通后，利用高铁的便捷性和经济成本更低两大比较优势，枣庄可以在互补中寻找经济发展的新空间和新机遇。此外高铁也让枣庄更加开放，市民更加自豪，是对城市精神的一种升华。 “高铁是一场革命，也是一次浪潮。高铁带给枣庄最大的变化是3个字:快、同、小，即路程变快了，同城化了，世界变小了。高铁的开通让北京和上海成为山东通往国际的门户。”陈伟说，枣庄旅游市场的发展将进入“高铁时代”，沿线城市互为客源地、互为目的地的旅游黄金走廊即将形成，为加强区域合作、做强旅游品牌、推动产业转型升级提供了难得机遇。 强力营销推介 宣传遍布沿线 “高铁自由风，非常枣庄行”，这句宣传促销用语几乎遍布京沪高铁沿线城市的大街小巷。作为旅游发展中必不可少的环节和手段，宣传营销一直都是旅游工作中的重点。 面对京沪高铁沿线城市的巨大客源市场，为抢占先机，枣庄早在今年年初就制定了翔实的营销计划，将营销重点放在了“枣庄二日游”和“天下第一庄”台儿庄古城上了。 今年年初，枣庄针对二日游制定印发了各责任部门宣传促销规定动作方案，突出台儿庄古城促销，提出找准定位、树立品牌、强化宣传、组建“旅游联盟”、开拓高铁沿线市场，以及加强与泰安、徐州等周边城市以及北