预应力混凝土留孔用塑料波纹管应用中的若干问题和建议.pdf

618 11施工与检测技术 量的码头调查、暴露试验和现场取样，得到华南和华东海港码头混凝土结构的氯离子临界含量(占混凝 土)分别为0．105％一0．145％和0．125％一0 150％。另外，交通部第四航务工程局科学研究所通过对码 头现场不同标高的混凝土结构的调查发现，不同标高处氯离子的临界含量也有差别，标高小者氯离子临 界含量高，水下区最高，水位变动区和浪溅区次之，大气区最低，这可能与影响钢筋锈蚀的其它因素如氧 气、水分、温湿度等有关。本次人工气候条件下，对于编号为Al—A4的钢筋混凝土，此临界值为0．4％ ～0，85％(占砂浆重量的百分比)。 5结论与建议 1．掺复合超细粉提高了混凝土的密实性，从而使得掺复合超细粉混凝土具有较好的抗氯离子渗透 能力。 2．混凝土的抗钢筋锈蚀能力随混凝土强度等级的提高而增强，掺复合超细粉混凝土的抗钢筋锈蚀 能力明显提高。 3．采用人工气候环境条件能较确切地模拟自然环境条件下的钢筋混凝土耐久性退化行为，但由于 自然环境的多样性与复杂多变性，利用人工气候环境要准确模拟自然环境下钢筋混凝土耐久性退化行 为还需要现场暴露等实验资料的补充与修订。 4．氯离子临界值受多种客观因素和试验条件的影响，理论上它是一个随机变量，氯离子的临界 含量应在大量统计的基础上、在一定的概率含义下进行取值。目前，这方面的工作有待于进一步展 开。 参考文献 1王百成，张显军，王景波．钢筋混凝土桥梁的耐久性．公路，2001年6月第6期，33—36 2包琦玮．北京地区混凝土桥梁耐久性若干问题应对策．城市道桥与防洪2000(2)：16～20 3惠云玲，李荣等．混凝土基本构件钢筋锈蚀前后性能的实验研究．x-,2k建筑，1997，27(6)：14～18 4 ofCorrosionand onbondbehaviourand ofreinforcedCOIl- G．J．A1．Sulaimani，etal．Influeneee cracking strength eretemembers．ACIStructure Jottmal，1990，87(2)：220～23l 5洪定海．混凝土中钢筋的腐蚀与防护．北京：中国铁道出版社，1998 6贺鸿珠，刘军，杨胜杰，姜世全．掺粉煤友混凝土耐海水侵蚀性能的试验研究．混凝土与水泥制品， 2000年第3期，7～ll 7洪乃丰．混凝土中氯盐与钢筋腐蚀的几个相关问题．工业建筑2003年第33卷第1l期：39—42 预应力混凝土留孔用塑料波纹管应用中 的若干问题和建议 周明华1黄跃平2葛宝翔2 (1．东南大学土木工程学院；2．南京长江三桥建设指挥部) 摘要本文通过南京长江二桥和三桥的工程实践，阐述了推广应用预应力孔道真空辅助压浆工 艺技术与留孔塑料波纹管的关系，以及对塑料波纹管的技术要求；指出了国内目前生产和应用塑料波纹 管与塑料排水管在认识上的误区。由于塑料波纹管价格贵、成本高，不可能完全取代金属波纹管。同时 提出了制定塑料波纹管产品标准几个关键技术指标的建议。 关键词预应力留孔 塑料波纹管金属波纹管 塑料排水管 环刚度径向刚度真空辅助压 浆_T-艺 1为什么要推广应用塑料波纹管 1986年瑞士VSL预应力公司在欧洲预应力会议(英国)上首次推出了后张预应力孔道真空辅助 压浆工艺新技术和留孔塑料波纹管，其目的是提高孔道压浆质量。应用塑料波纹管的目的是为了实施 真空辅助压浆工艺的配套技术，提高抽真空时孔道的密封性，不漏气。这项技术的推出当时在会议上 引起了不小的轰动，但是也有一些专家存在不少疑惑，关键是压浆效果如何?当然从应用原理和理论 上，绝对是科学的想法。后来通过大量工程实践，证明其压浆饱满度、密实度绝对优于普通压浆工 艺，所以从20世纪90年代在欧洲得到了普遍推广应用。我国是1999年初在南京长江二桥索塔环向 预应力施工中首次引进了瑞士VSL公司的真空辅助压浆技术，包括留孔塑料波纹管和工艺设备。为 了消化这一技术，在现场进行了