预应力混凝土箱梁腹板裂缝成因与防治.pdf

预应力混凝土箱梁腹板裂缝成因与防治 施颖“，吴鸽平2，姚君1 (1．浙江工业大学建筑工程学院，浙江杭州310014；2．杭州市城市建设前期办公室，浙江杭州310006) 摘要：大跨径预应力混凝土箱梁桥在公路或城市桥中被广泛采用，但在施工或运营过程中会出现不同性质和类型的裂缝， 尤其是腹板裂缝居多。究其产生箱梁腹板斜裂缝的原因，有设计、施工和其它原因。通过对以上原因的分析和腹板竖向预应 力的有限元建模计算，找出常规设置竖向预应力效果不佳的根本原因，并提出了竖向预应力有效设置的新方法或新思路，从 而有效防治腹板裂缝的产生和发展。 关键词：预应力混凝土箱梁；腹板裂缝；竖向预应力；有效设置的新方法；防治： 1 引 言 大跨度预应力混凝土连续箱梁桥具有造型简单、受力合理、结构整体性好、结构刚度大、伸缩缝少、 行车平顺舒适、抗震能力强、施工较其它大跨度桥梁简单以及造价相对较低等优点，因此是公路和城市道 路大跨度桥梁采用较多的一种桥型。 从理论上来说，全预应力混凝土梁桥在运营阶段，不出现拉应力，是不应该存在裂缝的。但是，根据 已有调查资料，这类大跨度全预应力混凝土连续箱梁结构，在施工或使用过程中，普遍出现各种不同性质、 不同类型的裂缝，特别是腹板斜裂缝占相当的比例，文献[1]列举了腹板裂缝的常见形态和分布，如图l、 图2、图3、、图4。 ～ — 一 一一 一 一 一 一一——～——…————…———J 一 ．：，‘7 7 i——一一一一——一…．，一， 『～ jf＼、＼o、、 。=～ 、～ ．～ 。～ 慧～ ～ L—一一一一。一一一卅～～～～二～■…一| 一 s 一 图i预应力连续箱梁边跨腹板裂缝示意图 图2预应力连续箱梁中跨腹板裂缝示意图 r一一r一一。==—==--“．：==一-=—==一…一～～…-…—～‘一…j】 …～一一===j’z?一。。7一一。二I，-：_=～=…一] 。 ，一一一一……一…～“。’～～～一～一!，J {=厂…一一…。…～…～～～～～～一～～呵{ 图3竖向正应力产生的腹板水平裂缝 。一j…+二?；‘一’～二。l==。‘，’ 0’一…一一…一’～～一～～一～～一～～～j～ 图4腹板水平斜向组合裂缝 斜裂缝也称主拉应力裂缝，这是预应力混凝土梁桥中出现最多的一种裂缝。往往首先发生在剪应力最 大的支座附近，与梁轴线成25’50。，并随着时间推移，不断向受压区发展。裂缝数也会增加，裂缝区逐 作者简介：·施颖(1963)，男，浙江人，教授级高级丁程师，主要从事桥梁T程设计与研究(Emaih西§Y：QQ3@!鳗：￡Q皿) 吴鸽平(1977)。男，浙江人，助理工程师，丰要从事城市建设前期准备和管理 姚君(1966)，女，天津人，助理实验师，扣婴从事土木T程实验 -III．065· 渐向跨中方向发展。斜裂缝一旦出现，就应注意观测。如果斜裂缝限在受拉区且已趋于稳定，不再发展， 则可以容忍；如果裂缝长度发展至受压区，或裂缝区迅速向跨中发展，则应认为是严重的，必须采取相应 的处治措施。 产生箱梁腹板斜裂缝的原因很多，有设计方面的、施_：方面的、也有其它方面的。主要原冈分析如下： (1)设计原因 在预应力混凝士桥梁的设计中，一般对于正截面强度是重视的，而对于斜截面强度或者主拉应力，有 时却重视不够，或者遗漏了最不利截面，或者缺乏最不