《新型汽车传感器、执行器原理与故障检测 第2版》第二章 空气流量传感器.pptVIP

第二章 空气流量传感器 第二章 空气流量传感器 一、热膜式空气流量传感器结构 热膜式空气流量传感器热线式空气流量传感器的改进型（大众CC、新帕萨特），它的发热体是热膜（由发热金属铂固定在薄的树脂膜上制成），而不是热线。热膜式空气流量传感器发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了流量计的可靠性。同时与热线式流量传感器相比，热膜式流量计的热膜电阻的阻值较大，消耗电流较小，使用寿命也较长。但是由于其发热元件表面的一层保护薄膜存在辐射热传导作用，因此响应特性稍差。热膜式空气流量传感器的结构如图2-1所示。 第二章 空气流量传感器 第二章 空气流量传感器 二、热膜式空气流量传感器工作原理 热膜式空气流量传感器与热线式空气流量传感器的工作原理大致一样。传感器的热膜电阻RH、温度补偿电阻RT、精密电阻R1及R2、信号取样电阻Rs在电路板上以惠斯顿电桥的方式连接，如图2-2所示。当空气气流流经发热元件并使其受到冷却时，发热元件即热膜电阻温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给发热元件的电流，使其温度保持高于温度补偿电阻温度一个固定值（一般仍为100℃）。电流增量的大小取决于发热元件受到冷却的程度，即取决于流过传感器的空气量。当电桥电流增大时，信号取样电阻Rs上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为电压信号Us的变化。信号电压输入