《新型汽车传感器、执行器原理与故障检测 第2版》第九章 其他执行器和传感器.pptVIP

第九章 其他执行器和传感器 第九章 其他执行器和传感器 一、点火线圈结构特点 单缸独立点火线圈其结构如图9-1所示。与一般的点火线圈基本相同。由于其结构紧凑，直接与发动机相接触，温度高、振动大。因此笔式线圈结构有其特殊性。 第九章 其他执行器和传感器 第九章 其他执行器和传感器 二、点火系统电路分析 高尔夫A6点火控制系统是单缸独立控制系统。特点是有四个点火末级功率放大器N70、N127、N291 、N292，点火线圈（与点火功率放大器为一体）是通过火花塞插头直接安装在火花塞的顶上，取消了点火高压线，可减小无线电干扰和能量损失如图9-2所示。缺点是各缸点火线圈和功率放大器分别共用一个搭铁点，当搭铁点出现不良时，点火能量的损耗等使各缸可能同时出工作不良或不工作现象。 如电路图9-3a、9-3b点火控制电路为：打开点火开关，经J271主供电继电器中端子87（端子85向控制单元J623供电），经保险丝SB14（ 20A黄色）在保险丝架 B上的保险丝14再经电路图9-3a方框连接线71、方框连接43分别向初级点火线圈端子3提供12V电压。根据电控单元J623的指令控制初级线圈电路通断（控制点火线圈端子4），从而在次级线圈中感应出高压电动势，击穿火花塞间隙点火。 第九章 其他执行器和传感器 第九章 其他