《新型汽车传感器、执行器原理与故障检测 第2版》第四章 压力传感器.pptVIP

第四章 压力传感器 第四章 压力传感器 一、概述 进气歧管绝对压力传感器（也称进气压力传感器或MAP）用在D型和缸内直喷汽油喷射系统（应用在发动机上的电子控制多点间歇式汽油喷射系统中，基本特点是以进气歧管压力和发动机转速为基本控制参数来控制喷油器的基本喷油量）中，根据发动机的负荷测出进气歧管内压力的变化，并通过电路的连接转化为电信号和转速信号一起输入给汽车电控单元（ECU），作为确定喷油器喷油量的基本依据。进气压力增大，喷油量增多，点火提前角变小。它大多安装在汽车发动机的进气歧管上，也有少部分安装在汽车发动机ECU的控制盒内或发动机的驾驶室内（皇冠3.0安装发动机舱内、奥迪A6安装在发动机电脑内）。如果进气压力传感器工作不良，一般会使发动机出现起动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。 进气压力传感器的种类较多，按其信号的产生原理可以分为电压型和频率型两种。电压型又可分为半导体压敏电阻式（电阻应变计式）和膜盒传动可变电感式；频率型的可分为电容式和表面弹性波式。其中以半导体压敏电阻式应用最多。 第四章 压力传感器 二、半导体压敏电阻式进气压力传感器 1.半导体压敏电阻式进气压力传感器的结构 半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压阻效应的原理制成的。主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极组成，其内部结构如图4-1所示。 硅膜片是用单晶