汽车检测与诊断（上册）-第2章.pptVIP

（4）十三工况循环 十三工况循环用于模拟乘用车和轻型汽车在市郊条件下行 驶时汽车的运行工况。试验车辆载荷为车辆基准质量，即： 整备质量加100kg，其整个循环共需400s。 第三节 汽车燃油经济性检测 （5）乘用车和轻型汽车燃油经济性试验的多工况循环 乘用车燃油消耗量限值试验规范由试验1部和试验2部。 试验1部包括4个市区运转循环；试验2部是1个市郊运转循 环。其中：市区运转循环为十五工况循环；市郊运转循环为十 三工况循环。 第三节 汽车燃油经济性检测 1．道路试验法 （1）试验条件 1）道路条件:平坦的直线路，长2～3 km，宽不小于8m，纵 向坡度0.1%以内，横向路拱高度小于1.5。路面干燥、清洁。 2）气象条件：无雨、无雾；相对湿度小于95%；气温0 ～40℃；风速小于3 m/s。 3）试验仪器示值误差：燃油流量，0.5%；车速：小于0. l m/s或0.5%；时间，小于0.1s；距离，小于0. 1 m或0.3%； 风速，小于0.5%。 4）试验汽车：试验汽车装备、轮胎充气压力应符合该车 技术条件的规定；试验车辆处于正常行驶的温度状况。 第三节 汽车燃油经济性检测 5）试验质量： M1类汽车、总质量小于2t的N1类汽车：整备质量加180kg， 若汽车的50%的