我国沿海运输船舶油污损害赔偿若干问题研讨.pdfVIP

我国沿海运输船舶油污损害赔偿若干问题研究 广东恒运律师事务所 杨运福林翠珠 引言 多年来，我国船舶油污染事故颇发。据统计，1976—2000年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2353宗，平均每 隔4天发生一宗，总溢油量约3万吨①。船舶油污染事故，往往造成巨大经济损失和严重的环境损害。 对于具有涉外因素的船舶造成的油污损害赔偿应适用我国加入的(1969年国际油污损害民事责任公约》(以下简 称《1969年责任公约》)及其相关的议定书，争议不大。但对于不具有涉外因素的沿海运输船舶是否适用该公约及其 相关的议定书，我国理论界却有很大争议，不同的法院对同一类案件作出不同甚至相反的判决。 我国现行的法律、法规中，没有一部专门调整船舶油污损害赔偿民事法律关系的法律或法规。因此，目前我国尚 未建立起沿海运输船舶油污损害赔偿的法律体系。 建立我国沿海运输船舶油污损害赔偿制度，对于海洋环境的保护、油污受害人权益的维护和航运业的发展都具有 重大意义。我国当务之急的任务和对策，是建立我国沿海运输船舶油污损害赔偿的各项制度，完善我国沿海运输船舶 油污损害的民事立法。笔者拟通过对我国沿海运输船舶油污损害赔偿中涉及的法律适用、油类和船舶的范围、主体、 碰撞造成油污损害的赔偿责任和责任限