珲春国际物流业发展现状、存在的问题及对策.pdf

第30卷第 1期 延 边 党 校 ej,t,报 vo1．30，NO．1 2014年 2月 JournalofYanbianPartySchool Feb．2014 珲春 国际物流业发展现状、存在的 问题及对策 尹 丽 萍 (中共珲春市委党校，吉林 珲春 133300) 【摘 要】珲春市无论是作为窗口城市还是前沿城市，国际物流业的发展都是它经济发展的重要组成部分。珲 春国际物流业的发展与珲春的整体发展是相互促进的关系。近几年来，虽然得到充分发展，但也存在诸多不足。未来如 何发展是珲春人乃至东北亚人都十分关注的问题。 【关 键 词】珲春；国际物流；对策 【中图分类号】F50 【文献标识码】A 【文章编号】10o9_9352(2014)01__0122__o3 随着我国改革开放的不断深入，珲春市的各方面发展 运输货物总量为242万吨，占珲春市货物总量的96．32％。 都有了更大的进展．特别是图们江出海问题的妥善解决， 公路运输货物周转量为 28，924万吨，占延边州公路运输 图们江口港口群陆海联运通道的畅通，极大地促进了图们 货物周转总量的10．2％。珲春的货物一部分通过珲春口 江区域的合作与开发 ，这就使珲春国际物流业成为图们江 岸通道 ，以陆海联运方式运抵韩 国、日本和我国东南沿海 地区的重要产业。珲春国际物流业近几年得到了充分发 地区；一部分则是通过公路运输方式 ，运抵大连、营口等港 展，但也存在诸多不足。 口出口到国外。珲春对俄物流输出目前采取公路运输方 式 ，大部分由宇别尔国际物流、丰源贸易、旭程贸易国际物 1 珲春国际物流业发展现状 流三家公司操作 ，其中约60％由宇别尔国际物流公司操 作 ，由珲春 口岸运至俄境 内的克拉斯基诺和斯拉维扬卡， 近年来 ，随着内外通道不断拓展和国际物流园区等一 再由俄境内货运公司分拨至俄罗斯各地。俄罗斯的贸易 批物流项 目的付诸实施，珲春市正逐渐成为东北亚地区公 往来货车也可由珲春口岸进人中国境内的珲春市区及周 路 、铁路、海运的重要枢纽，珲春已初步具备了建设图们江 边 (最远可到延吉市)，进行装运货物业务，但不能驶出延 地区国际物流基地的发展基础。 边州辖区。珲春运往大连港的货物主要由珲春市的物流 1．1 物流企业发展规模逐步扩大 运输企业和大连的仓储运输企业承担。 珲春市现有实际经营物流企业30家，规模较大的有 1．2 物流运输成本优势突出 3家，总仓储面积约5万平方米。目前，珲春有20家企业 相 比大连港和丹东港，朝鲜的罗津港、俄罗斯的扎鲁 开展了对俄贸易，26家企业开展对韩贸易，13家企业开展 比诺港距离吉林省和黑龙江省更近。据统计，珲春至朝鲜 对 日贸易。从珲春出口到俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、中东 罗先港93公里，而到大连港为 1，300公里 ；经俄罗斯或朝 的商品主要有实木地板块 、新型建材、粮食、煤炭、服装鞋 鲜的港 口运往韩国和 日本，各港 口间距离大都在500海里 帽、日用百货、家用电器、食品、工艺品、儿童玩具、化妆 品、 以内，比起大连，珲春物流运距短，运输成本优势明显。 文教用品、卫生洁具、铝塑窗、防盗门、谷物及谷物粉 、蔬 1．3 对外物流交通进一步畅通 菜 、肥料、成品油、水泥、钢材、机电产品等。从俄罗斯和朝 珲春一罗先路港项 目建设不断取得新进展。大连环 鲜等国家进 口到珲春