带报警器汽车尾灯报告.docVIP

摘要 电子技术课程设计作为数字电子技术与模拟电子技术的重要组成部分。此次课程设计的目的一方面是我们进一步理解理论知识，基本掌握电子电路的设计和电路的调试方法 增加对集成电路的了解，培养我们实际动手能力和解决问题的能力；另一方面也能使我们更好的巩固和加深对基础知识的理解，学会设计中小型数字电路系统的方法和调试过程，增强我们理论联系实际的能力，提高电路分许和设计能力。通过实践引导我们在理论指导下有所创新，为专业课的学习和日后工程实践奠定基础。通过设计一方面可以加深我们对理论知识的理解，另一方面可以增强我们考虑问题的全面性。设计是我们学习工程的学生面临的一个重要课题，经过这次电路的设计，我们才感觉到工程的真正魅力，拉近了与实际的距离。 一、设计任务及要求 假设汽车尾灯两侧各有三个指示灯（用放光二极管模拟）。 汽车正常行驶时六个指示灯全灭。 右转弯时，右侧三个指示灯按顺序循环点亮。 左转弯时，左侧三个指示灯按顺序循环点亮。 临时刹车时所有指示灯同时闪烁。 二、设计思想及原理 汽车运行状态表尾灯表 尾灯与汽车运行状态如表1所示 表1 尾灯与汽车运行状态如表 开关控制 运行状态 左尾灯 右尾灯 S1 S0 D4D5D6 D1D2D3 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 右转弯 灯灭 D1D2D3循环点亮 1 0 左转弯 D4D5D6循环点亮 灭灯 1 1 临时刹车 所有尾灯随时钟CP同时闪烁 2总体框图及真值表 由于汽车左转或右转时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出每种运行状态下，各指示灯与给定条件（S1 S0 CP Q1 Q2 ）的关系，即逻辑功能如表2所示（表中0表示灯灭状态，1表示灯亮状态）。 表2 逻辑功能表 开关控制 三进制计数器 六个指示灯 S1 S0 Q1 Q2 D1 D2 D3 D4 D5 D6 0 0 × × 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 1 × × 1 1 1 1 1 1 汽车尾灯控制电路原理图 汽车尾灯电路 汽车尾灯电路如上图所示，其显示驱动电路由六个发光二极管构成；译码电路由3-8译码器74LS138和六个与非门构成。74LS138的三个输入端A,B,C分别接S1，Q1 ，Q2 ，而Q1 ，Q2是三级制计数器的输出端。当S1等于0，使能信号A,G=1，计数器状态为00,01,10时74LS138对应的输出端，,,,依次为0有效（ ，，信号为“1”，无效），即与非门G1 ~ G3的输出端也依次为1，故指示灯D1(D2(D3按顺序点亮，示意汽车右转弯。如上述条件不变，而S1等于1，则74LS138对应的输出端，，依次为0有效，即与非门G4 ~ G6输出端依次为0，故指示灯D4(D5(D6按顺序点亮，示意汽车左转弯。当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1，G1 ~ G6输出端也全为0，指示灯全灭；当G=0，A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。 三、单元电路 1.三进制计数器 注：用74LS161构成的三进制计数。 74LS161功能表 CP D D ET EP 功能 × 0 × × × 清零 ↑ 1 0 × × 置数 ↑ 1 1 1 1 计数 × 1 1 0 × 保持 × 1 1 × 0 保持 2.开关控制电路 对于开关控制电路，设74LS138和显示驱动电路的使能端信号分别为G和A,根据总体逻辑功能表分析及组合得G ,A与给定条件（S1 ,S0 ,CP）的真值表，如下表所示。 由开关控制电路输入\输出关系表得逻辑关系表达式是： G= S1( S0 A= S1 S0( S1 S0 CP= S1 S0 ( 开关控制电路输入/输出关系表 开关控制 CP 使能信号 S1 S0 G A 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 CP 0 CP 开关控制电路 3.报警电路 报警电路是用555定时器构成的多谐振荡器和蜂鸣器。多谐振荡器是一种无稳态电路，接通电源后，无须外加触发信号，利用电源通过R1，R2向电容充电，即C通过R2向放电端Ct放电，使电路产生振荡。电容C在Vcc/3和2Vcc/3之间充电和放电。 输出振荡信号的时间参数为： T=tw1+tw2 tw1≈0.7(R1+R2)C tw2≈0.7R2C f=1/T≈1.43/(R1+2R2)C 2 4.显示驱动电路 汽