JS17标台背回填首件工程施工技术总结.doc

河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程 台背回填首件工程 施工技术总结 唐山公路建设总公司 京石改扩建工程JS17项目部 二〇一三年十二月 台背回填首件工程施工技术总结 一、工程简况 京石改扩建工程JS17合同段路基液态粉煤灰台背回填首件工程作业设置在K245+282一等通道处施工，于2013年11月28日开始浇筑台背回填施工，经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K245+282一等通道处台背回填合格。 二、首件工程施工目的 1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。 2、通过试验段的施工生产验证配合比及确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法。 三、施工人员及施工准备情况 主要人员 现场负责人：马东旭 施工负责人：杨立华 技术负责人：李柳林 质检负责人：褚延超 测量负责人：孟祥时 安全负责人：刘伟帅 管理人员：4人 其它技术人员：8人 技工：10人 普工：10人 1、根据已制定的台背回填计划和现有施工条件，我标段采取混凝土拌和站搅拌液态粉煤灰，混凝土罐车运输液态粉煤灰。 2、7%的石灰土采用现场人工拌和。 3、台背反开挖后，台背基底和开挖台阶压实度达到规范要求。 4、施工道路：利用现有道路及临时施工便道。 四、试验段施工过程 1、施工准备 （1）基底处理 台背部位采用挖掘机进行路基反开挖，按台背尺寸开挖出3m宽台背，并在与路基接壤处开高1m宽1.5m规格的台阶，对于耳背墙下方死角部位采用人工将路基断面削割平整，并清理虚渣、浮土。基底采用小型夯实机人工夯实密实，确保基底压实度达到93%。 基底处理完毕后报经驻地监理工程师对基底处理情况及开槽尺寸进行检验合格允许进行回填。 （2）原材料准备 主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。 1）粉煤灰 台背施工采用地市级以上电厂生产的粉煤灰，施工时将结块粉煤灰打碎或进行过筛处理，并符合以下要求： ①粉煤灰为SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。 ②烧失量不应超过20%。 ③粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。 ④施工拌和之前要将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。 2）水泥 水泥采用曲寨水泥P.O42.5普通硅酸盐水泥,水泥堆放应注意防潮。 搅拌用水 为确保冬施砼质量，搅拌用水采用电加热法进行加热，保证热水满足施工构件的用水量2倍，在拌合站附近设置2个蓄水池，蓄水池上部搭设保温棚，池内采用大功率加热管，使水温控制在60-80℃，并对热水进行保温储存。 4）外加剂 采用减水剂激发粉煤灰的早期活性，具体技术标准如下： ①细度：比表面积不小于300m2/Kg，筛余量（0.8mm）不超过8%； ②单浆可泵时间不得小于24h凝固。 5）石灰 石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求，采用III级以上石灰。石灰应尽量缩小存放时间，在野外存放时，覆盖防潮；生石灰应于使用前7?10天消解，并在使用前过10mm 的筛。 6）稳定土 采用塑性指数为15?20的粘性土及含有一定数量粘性土的细粒土，当土料塑性指数较小时，在其中添加一定数量的粘土，以提高其混合料的板结性能和强度（回弹模量）。 所有材料进场后，经试验室检验合格后，报监理抽检，检验均合格，可以使用。 （3）配合比设计及强度指标 水泥：水：粉煤灰=78:785:518（Kg/m3） 液态粉煤灰强度指标为：≥0.4Mpa(7天)，＞0.6Mpa(28天)，满足施工需要。 2、施工工艺及流程 （1）施工工艺流程 测量放样→基坑开挖→基底处理→开挖台阶→液态粉煤灰浇筑→养生→质量检测→7%石灰土回填→压实度检测 （2）施工工艺 1）液态粉煤灰搅拌 拌制液态粉煤灰时，对粉煤灰的含水率经常进行检测，以调整水的用量。 液态粉煤灰在拌和站拌合均匀，一般搅拌时间不小于3 分钟，经罐车运至施工现场。 混合料配料允许偏差（质量计） 项次 材料 允许偏差（%） 1 水泥 ±1 2 粉煤灰 ±3 3 水 ±3 2）液态粉煤灰浇筑 为确保液态粉煤灰浇筑速度与液态粉煤灰的拌合速度相匹配，使浇注工作不间断，现场由5台罐车进行不间断运输， 台背回填浇筑液态粉煤灰，以1m填筑高度为单位，两侧对称浇筑，从低处开始逐层扩展升高，浇筑高