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polo配件更换周期 老款POLO 1.4MT,已经82000了，换火花塞的时候发现有机油渗漏的现象 正好正时套装一起更换，故昨天自己买好配件到认识的朋友那里更换了 总的发生费用为正时7件套为930元，明细如下： 正时涨紧轮*2（036 109 243 AB，036 109 243 AC）价格分别为165元和160元，德国原厂 正时导向轴（036 109 244 D）价格为80元 德国原厂 导向支架（036 109 181 A）价格为85元 德国原厂 正时皮带（036 109 119 Q，036 109 119 P）价格分别为135元和60元，为德国马牌 水泵总成（036 121 005 S）价格为245元 KS 产地为意大利 此次所花费的费用为930元配件费，以及正时更换和修理机油渗漏的人工费为500元，共计1430元。 第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。 　　第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15—20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。 这是爱卡上的同学说的，可以借鉴，我匹配是去的修理厂，用电脑匹配一下，挺快的，也不收费。 空滤:十字 机滤:32MM 放油:19mm 火花塞:16mm 面版:t20 机盖:t30 节气门:哩鱼钳 最近打算买以下工具:手动抽油机,千斤顶,VGA线,自己做点火线圈起拔器,轮胎塞胶,各位大虾看看缺什么?快2年出保了,打算自己换机油,换空滤,换空调滤,电瓶加液,换火花塞,换汽滤,洗节气门...到时整体做套作业上交,务必要求精华!自己DIY省钱爽歪歪,4S店88 POLO 易耗品的更换周期 1、机油：原厂油6000-7000更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。（适合PP使用的机油品牌欢迎大家提供） 按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。 2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。 3、汽油滤：每15000公里更换。如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。 4、空气滤：每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。 5、冷却液：建议是每2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，加40%水稀释可达到冰点-25度，建议是稀释一下。 6、刹车液：书本上说的是1年1换，目前咱们国家基本上各个媒体建议都是2年一换。 polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4制动液的湿沸点要求是155度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。（这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减速）。 另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40度凝固，现在可能-30度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在寒冷的地区一定要注意。所以建议每2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。 7、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任