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比亚迪瘦身 比亚迪裁员风波背后，发展模式或许是其最根本的危机。 　　“比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路。”比亚迪内部人士8月29日的这条微博在网络上疯传，引起轩然大波。更有爆料显示，比亚迪计划裁撤其下设的营销部门，雇员人数由现在的2600人裁减到800人。此时距离原比亚迪汽车总经理夏治冰离职不到一个月时间，比亚迪再次卷进人事风波。 　　9月9日，在今年比亚迪第一次临时股东大会上，“裁员风波”成为一大焦点，股东接连向比亚迪董事长王传福发问。对此，王传福表示：“现在的裁员和调整是为过去的错误买单；大众产能是比亚迪的两三倍，销售队伍却都比比亚迪少，裁员在所难免。”他进一步阐述，“我们是在做正确的事，却从外界得到了不好的反应”。 　　“从本质上说，此番调整全因比亚迪过去两年对增长速度预期过高，并以此不切实际的目标来组建团队，当实际增速与预期差距太大，调整变得不可避免。”对于比亚迪此次裁员，业内人士发表了如此看法。 　　断臂自救 　　8月30日傍晚，下班时分，深圳比亚迪坪山总部1号门。穿蓝色工装的员工们进进出出，和以往没有区别。但在风平浪静的表象背后，此时的比亚迪正在掀起一场“人事地震”，其中牵涉到的员工人数可能超过千人。 　　一位比亚迪的员工当天则在自己的微博上写道：“早上来到办公室，看到很多女同事们眼角带着泪水，彼此见面也不似往日喜笑颜开地打招呼问好，而是默默低头走路，心里不是滋味，总感觉缺了很多东西。” 　　9月1日，记者电话联系比亚迪汽车销售有限公司公关部负责人，给出的回复闪烁其词：“不是裁员，而是例行公司多年的轮岗制，以优胜劣汰。”与此同时，比亚迪多位员工给出的回复则是肯定的裁员行动。此一计划将分步实施，9月30日起生效。 　　据透露，裁员“风波”之前，比亚迪汽车销售公司组织架构按照区域划分为六大战区，与六大战区并行的是公关、品牌、广告、渠道管理、售后、市场、网络营销、人事综合等多个事业部。这次人员变动最大的就是六大战区，现已更名为六大营销部。 　　上述人士同时表示，六个战区，就是直接负责一线市场的，这部分的裁员人数由之前的884人，裁到剩下目前的456人，被裁人数为428人。进一步的传言称，比亚迪汽车销售公司裁员比例高达70%。 　　同一天，比亚迪销售公司总经理侯雁签发了《关于汽车销售各营销部人员配置及区域划分调整的通知》，这被认为是比亚迪管理架构趋于扁平化的开始。按比亚迪官方的“分流”说法，这些分流的人员将大多被安排至第十一事业部（公交、大巴事业部）及深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，工资待遇势必明显下降，且要走内部招聘程序，相当多的员工恐不得不就此离开。上述熟悉比亚迪人力资源事务的人士告诉笔者，这是比亚迪一贯的做法：用分流或劝退的方式规避法律规定的裁员补偿。 　　“这只是第一轮，后面可能还有第二轮。”一位已在比亚迪工作四年的员工透露，部门经理告知他要在9月30日之前离职时说，“这次裁掉的是你们，下次可能就是我自己”。 　　“动荡，员工情绪不稳定。”提及这次人事调整对于比亚迪的影响，上述被优化的员工直言不讳。 　　“裁员70%的说法并不属实，现在并没有一个具体的数字，因为这次并不是裁人，而是先内部调整。由于汽车营销部收入丰厚，一线区域销售的工资能拿到上万元，他们不愿意再回到原点，所以很多人选择离开。”一名不愿透露姓名的比亚迪内部人士如是说。 “公司并没有明确的文件或者高层口头确认的数字，上述数字是一级一级口口相传，所以并不能完全考证。公司调整是一个正确的方向，只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。确实，我们根本不需要这么多人。”上述人士表示。 　　有律师告诉记者：“从法律角度来看，企业由原来的盈利转为亏损，甚至停产停业，或者经营困难导致工资拖欠，或可认定为重大经营困难。这些可认定为企业必须裁员的不可抗力，如此做法并无不当。” 　　到目前为止，比亚迪高层还没有就这次人事调整对全体员工进行说明，比亚迪中层对于这次调整的整体方案也并不十分清楚。“在比亚迪汽车内部，目前这个调整估计就只有最高领导知道。我私下问过，他们都说，高层没有说明白。” 比亚迪汽车一位中层告诉记者。 　　面对网上汹涌的言论，比亚迪不得不在8月31日暂时关闭了办公外网。 　　事出有因 　　“累了，辞去在比亚迪的一切职务。”8月5日，在比亚迪服役了13年并负责比亚迪汽车销售业务的副总裁夏治冰宣布离职。觉得累的不止夏治冰一人。今年4月，比亚迪股份有限公司CIO龙策景带着非常留恋的心情，离开了服务将近12年的比亚迪。在这前后离职的高管还有原比亚迪副总裁孙一藻和独立董事林佑任。 　　对于这些曾和比亚迪掌门人王传福共同打天下的公司元老和高管的离职原因，比亚迪并没有给出官方的说法。而实际上，比亚迪内部矛盾很深。而这与比亚迪在去年的