涡轮增压器基础知识概论PPT.ppt

涡轮增压器基础知识概论;一、各大生产厂商及零件号说明;HOLSET (CUMMINS) 系列:H系列(H1C,WH1C), HC系列(HC5A), HT系列(HT3B), HX系列(HX35,HX35W) 零件号特点: XXXXXXX “X” 全部为数字 如: H1C系列的 3522778 (6BT 3802289 BorgWarner (包括KKK和 Schwitzer 2个分公司) a Schwitzer ;系列:classic系列(3LM,4MF 等), S系列(S2A,S2E等), HT系列(HT3B), 零件号特点: XXXXXX “X” 全部为数字 如:3LM系列的 159623 (4N8969) b .KKK 系列:K系列(K27,K03) ,B系列,KP系列 零件号特点: XXXX-XXX-XXXX “X” 全部为数字 如: K27系列的 5327-988-6206 (Mercedes OM422) Mitsubishi 系列: TD系列(TDO6,TDO7),TE系列 零件号特点: XXXXX-XXXXX “X” 全部为数字 如: TDO6系列的 49179-02260 (5I7952) ; 2.1工作机理： 大家由图可知，当发动机正常工作时，从发动机排气门排出的废气及排气管进入到涡轮增压器右端，从而吹动涡轮高速旋转。与涡轮同轴的左端叶轮也同时做高速旋转，叶轮左端的箭头代表从空气滤清器过来的新鲜空气，新鲜空气进入到叶轮端后，由于叶轮高速旋转从而压缩了新鲜空气，并且在压气机壳内形成二次压缩后形成增压。增压后的新鲜空气要首先经过中冷器进行冷却。因为叶轮的搅动升高了空气的温度，从而降低了空气的密度，为了保证进气量，因此必须对增压后的高温气体实行冷却。 经过中冷器的空气在经过进气管后再进入气缸开始工作。涡轮增压由于进气压力高，因此在排气过程中能够充分扫清上一循环工作过程中的残余废气，达到了排气干净的目的，并能为下一次燃烧做好准备，也利于下一次燃烧充分，从而减少有害物质的排放。;3.我们所接触到的增压器的全称: 径流式废气涡轮增压器 4.工作示意图：;涡轮增压器 因涡轮的涡壳与压气机壳外形与蜗牛背上的壳或海滩的海螺十分近似而得名。 涡轮增压器本体是提高容积效率的核心部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。 其中排气端包括涡轮壳体（Turbine Housing， 其中包括涡轮进风口（Turbine Inlet）、涡轮出风口（Turbine Discharge）、涡轮叶轮（Turbine Wheel）。 而进气端包括压气机壳体（Compressor Housing），包括压气机进风口（Compressor Inlet）、压气机出风口（Compressor Discharge）、压气机叶轮(Compressor Wheel)。 在两个壳体间负责连接两者的，还有一个轴承壳（Center Housing），安装有负责连接并承托起压气机叶轮、涡轮叶轮，应付上万转速的涡轮轴（Shaft），以及与之对应的机油入口（Oil Inlet）、机油出口（Oil Outlet）等（甚至包括水入口和出口）。 ;2.2 涡轮增压器在应用中的优缺点： 1.优点： a 增大马力：众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 b 节省燃油：由于增压系统和中冷器的使用发动机作功行程压缩空气量的增加，使得喷油量相对减少,从而减少了燃油消耗量。 c 改善排气质量：由于加入充足的压缩空气使燃油充分燃烧可使排气质量大幅提高，降低汽车排放有害物、减少温室效应气CO2、保护环境等方面起到了重要作用。 d 有利于高原作业：发动机高原作业时，由于海拔高，燃油燃点降低，达不到设计时的输出动力，通过增压系统的增压作用后，能显著改善发动机“水不服”这一弊病。 ;2.缺点： 涡轮迟滞：涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“迟滞