城小汽车拥有及使用决策研究述评.PDF

第31 卷 第12期 地 理 科 学 进 展 Vol.31, No.12 2012 年12月 PROGRESS IN GEOGRAPHY Dec., 2012 城市小汽车拥有及使用决策研究述评 黄晓燕，曹小曙，李 涛 （中山大学地理科学与规划学院，广州510275 ） 摘 要：城市小汽车拥有及使用决策研究作为城市交通规划、交通投资及政策制定的基础，成为学术界关注的焦 点。本文以城市小汽车拥有及使用决策为主题，从理论基础、实证研究和模型方法等方面解析了国外相关研究的 发展脉络和主要论点，总结现有研究的基本范畴和理论范式。在此基础上，系统回顾国内研究的重点内容。国内 外小汽车拥有及使用决策的研究都经历了由宏观到微观的转变；国外研究集中于基础理论、特征及影响因素、模 型研究等方面；国内研究从早期单纯关注小汽车快速发展对城市带来的影响及对策研究到开始关注小汽车交通 与城市环境的相互作用机制研究。最后，在分析现有研究不足的基础上，对研究趋向进行了展望，以期为今后的 小汽车拥有及使用决策研究提供分析架构。 关 键 词：小汽车拥有量；小汽车使用；城市；综述 1 引言 城镇化的快速发展，小汽车迅速进入家庭，机动化 发展迅猛，使得城市交通出行总量、出行频率及出 自1908 年美国福特汽车大规模生产后，世界 行距离均大幅增加，交通拥堵正在中国大多数大城 范围内开始涌现小汽车进入家庭的浪潮，特别是20 市中迅速蔓延。 世纪50 年代以来，随着城市交通的加速发展，小汽 小汽车迅速发展所引发的一系列负面效应正 车已成为发达国家千家万户普遍应用的交通工 成为制约城市可持续发展的瓶颈。政策制定者、交 具。在发展中国家，由于大城市具有强大的资本和 通规划者及学术界已普遍认识到，单纯依靠增加投 人口集聚功能，机动化的发展表现更加明显。2002 资、进行大规模交通基础设施建设的传统方法，已 年世界银行研究报告《畅通的城市：世界银行城市 不能适应城交通的迅速发展。而对交通需求进行 交通战略评估报告》表明，发展中国家机动车拥有 有效管理，诱导乃至强制个人交通工具选择取向， [1] 减少小汽车产生的外部效应成为城市交通可持续 率及使用率每年将以15%~20% 的速度上升 。机 动化是一种复杂的社会现象, 是人类社会进步的综 发展的新路径之一。在此背景下，小汽车拥有及使 合反映。从全球范围来看，机动化和汽车化的发展 用决策研究作为城市交通规划、投资及政策制定的 在很大程度上扩大了人们的活动范围，加强了地区 基础，成为学术界关注的重要话题。从20 世纪50 间的联系, 促进了地域分工，促使世界进入城市化 年代开始，国外学者就开始广泛讨论了土地利用、 时代。然而，随着世界范围内小汽车拥有量及小汽 城市形态（或称建成环境）、社会经济特征、个体行 车使用的迅速增加，也带来诸如拥挤、噪音、空气污 为偏好等因素对城市小汽车拥有及使用决策的影 染和能源消耗等环境和社会成本的增加，直接威胁 响，涌现出大量研究成果，逐渐形成了完整的理论 [2-3] 和方法体系。国内关于城市小汽车交通的研究起 着城市的未来和命运 。同样，中国作为最重要的 发展中国家之一，改革开放30 年来，以难以置信的 步较晚，到90 年代才开始逐渐受到重视，但随着研 规模和速度经历了经济、社会和空间转型。伴随着 究的深入，研究内容已从单纯关注小汽车快速发展 收稿日期：2012-05 ；修订日期：2012-08. 基金项目： 国家自然科学基金项目，41