8米×6米风洞弹射座椅、人体试验技术研究概况.pdfVIP

8米x6米风润弹射座精、人体 王 文 金 (中国空气动力研究与发展中心低速所) 摘要 本文介绍了中国空气动力研究与发展中心8米x6米风洞弹射座椅、人体试验技术 研究概况，其中包括试验设备、试验技术等，详细介绍了几项试验技术研究情况，并对弹 射座椅、人体气动研究提出了一些建议 0 引言 在弹射座椅的研制过程中，性能分析、计算是十分重要的工作。而进行性能分析必须 研究其气动特性。 弹射座椅 (含模拟飞行员的假人，下同)外形相当复杂。在弹射状态下，高速运动的 座椅、人体所承受的空气动力亦相当复杂。弹射座椅的气动力数据，直接使用于弹射座椅 在空中飞行的轨迹、姿态、过载等数据的计算以及故障分析，为弹射座椅设计、火箭车弹 射试验提供依据。 敞开式弹射座椅在弹射过程中，高速运动的人体，复杂的空气动力对其有重大影响。 研讨运动人体的最佳防护方案，必须研究运动人体的气动特性。 1弹射座精傲橄向3500 1.1模型安装 用探臂支撑装置的探臂支住前端安装天平，模型重心与天平中心重合，用探臂支撑模 型 (图1)0采用探臂分别从模型左、右侧伸入座椅，使座椅在正、负侧滑角状态时，支 撑系统的主支座始终处于试验模型的侧位或后位。 1.2 角度控制 利用探臂支撑系统的滚转机构改变模型的迎角，用风洞转盘改变模型的侧滑角。 1，3 试验方法 试验固定侧滑角不变，改变试验迎角。 鑫 一湘淤 — 一 . 试验迎角变化范围为a= 900一2700;试验侧滑角变化范围刀=一1800一1800。 试验迎角、侧滑角可无级变化。 1.4 研究结果 这项试验研究.自八十年代初开始，经过十多次反复讨论、论证，最后商定下来 于 : 一九九一年一月和六月，进行了这一探索 研究试验实现了肮空弹射座椅姿态角双36。“状态气动参数的测定。这一探索表明， 试验研究方案合理，实验方法可行，系统运行可靠。这项试验研究，是目前弹射座椅姿态 角范围变化最大、最完整的一例。同时表明 8米x6米风洞具有进行模型姿态角5R3600 变化试验的能力。 研究试验测定了全尺寸航空弹射座椅大迎角 ia=-900一2700)、大侧滑角 (夕=-180“一1800)状态下的六分量 法〔句力、轴P7力、俯仰力矩、侧向力、偏肮力 矩、滚转力矩)数据。图2提供了固定侧滑角刀二。“、500,900,1400,180“状态座 椅的纵向特性，图3提供了固定迎角以a=-900、一500,00,500,90“状态座椅的 横侧向特性。这些数据，量级合理，可靠实用，可用于肮空弹射座椅的性能估算、轨迹计 算和故障分析等。与美国阿诺德工程中心 (AFDC)16英尺推力风洞 (PWT)测定的F-106 座椅数据相比，基本吻合 这项研究试验测定的数据，迎角、侧滑角变化范围广，数据衔接完好，测定数据量相 当大。就迎角、侧滑角变化范围以及测定的数据量而言，都超过了F-106座椅。 研究试验测定的数据，同时为航空弹射座椅气动理论的研究与发展，提供了可靠的依 据。 这项研究结果，填补了航空弹射座椅低速气动特性研究的技术空白。 2弹射人体表面压力分布试脸研究 2.1模型安装 模型安装同4.1. 2.2测定点布局和测量系统 在人体表面和座椅头靠共33个测压点，除肩部两点外，全部位于模型正对来流的迎 寇 侧 风面 a〔=00、刀二00状态》，详见图40 圆片压力感受器感受的压力经管路送至装在 49SSGM 型组合式扫描阀内的传感器侧 量 电讯号经放大器和AID板转换，输至计算机记录、存储和处理，并实时输出结果数 据 2.3 研究结果 研究试验测定了模型固定侧滑角刀二一5,00,50状态下，迎角a=-50,00, 5”范围的人体表面压力分布。图5提供了模型在迎角a=00、侧滑角刀二00状态的压力 分布。 研究实验结果表明 试验方案合理，试验方法可行，数据量级合理，试验结果可信。 研究结果初步揭示了人体表面压力分布，为进一步探索奠定了基础。 研究结果表明 用圆片压力感受器测定模拟复杂弹性人体及柔性服装在气流中的