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ZPA 珠海市港口专刊 SPECIAL ISSUE OF THE ZHUHAI PORT (2010-2011.7) 回顾“十一五” 展望“十二五” 实现亿吨大港目标前言 “十一五”期间，尤其是2008年以来，在国家交通运输部、广东省交通运输厅等相关上级部门的支持帮助下，乘《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》颁布实施的东风，珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略，发挥“港口”引擎和“港区”龙头“三驾马车”作用，成果显着。我市“一号工程”广珠铁路进展顺利，大型深水专业码头泊位纷纷动工建设，全港货物吞吐量从2005年的3557万吨到2009年的4406万吨再到2010年的6056.27万吨，2010年增长幅度达到37.4%。以高栏港区为主体的珠海港具有水深条件好、码头功能齐全和腹地广阔等优越条件，发展海铁联运、海陆联运、江海联运前景广阔，后发优势近年来逐渐显现。珠海经济特区范围扩大至全市，为高栏港经济区等西部地区带来了新的重大发展机遇。当前，以港珠澳大桥、广珠铁路、高栏港高速、机场高速建设等项目为重点的一大批交通基础设施建设也全面铺开，港口集疏运网络不断完善，西岸交通枢纽城市的建设步伐不断加快，城市的集聚和辐射能力也逐步增强，珠海的比较优势正逐步凸显，展现出良好的发展势头。 根据《广东省沿海港口布局规划》，广东省沿海将形成以广州港、深圳港、湛江港、珠海港、汕头港为主要港口，潮州港、揭阳港、汕尾港、惠州港、虎门港、中山港、江门港、阳江港、茂名港为地区性重要港口的分层次发展格局。作为广东省沿海的主要港口之一，珠海港在“十二五”期间将紧紧围绕科学发展这个主题，紧紧扭住功能完善这一主线，继续大力推进港口基础设施发展，构筑集装箱、天然气、矿石、煤炭四大运输体系，着力发展临港产业和临港物流，加速打造以高栏港为核心，各港区分工协作、结构合理、特点鲜明、互为补充的华南地区和西江流域区域性化工、干散货集散中心和大型现代化集装箱枢纽港。 回顾“十一五”，展望“十二五”，为实现珠海港迈向亿吨级大港的目标，除了真抓实干，还必须靠信息、靠数据，科学、认真地分析珠海港口经济发展的状况，从而发挥自身优势，推进差异化发展战略，提升珠海港的竞争力。现将“十一五”期间珠海港、广东省和全国港口的生产建设情况进行整理汇总，并以珠海市港口发展“十二五”规划为依据出此专刊，供上级主管部门和同仁们参考。 目 录 目录 第一部分 珠海港“十一五”港口生产建设情况........................................ 一、港口建设情况.............................................................................. 二、港口生产建设情况........................................................................ 第二部分 广东省“十一五”港口生产建设情况...................................................... 一、港口建设情况............................................................................... 二、港口生产情况............................................................................. 三、2011年全省港航主要工作安排...................................................... 第三部分 全国“十一五”港口生产建设情况......................................... 一、生产用泊位................................................................................ 二、港口生产情况............................................................................. 三、新建、扩建泊位.......................................................................... 第四部分 珠海港“十二五”规划及发展前景................