正确认识轨道交通客流预测的准确性研究.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 正确认识轨道交通客流预测的准确性 北京交通发展研究中心邱绪建孙壮志 【摘要】轨道交通客流预测是在一系列确定的或不确定的规划、假设前提下，采用交通模型等 技术手段，进行的模拟和预测，在更大的程度上，是一种规划，规划前提的变更和规划实施隋况都 直接决定了轨道交通客流预测的准确性，在完善客流预测方法，提高轨道交通客流预测精度的同时， 还要注意客观的应用客流预测的结果。 【关键词】轨道；客流；预测。 Understandthe of FlowForecastof Correctly AccuracyPassenger UrbanRail flowforecast Railis urbanand [Abstract]Thebasis ofUrban traffic ofpassenger many plan plan assuredornot ofthe ifcanbe in ornotdeterminedthe of assured，allplan putpractice accuracypassenger flowforecastofUrbanRail．Inorderto the of flowforecastofUrban improveaccuracypassenger Rail，one methodshouldbe theother is tocorrectusetheresultof side，forecast improved，onhand，itnecessary flowforecast． passenger words]Urban Flow；Forecast． [Key Rail；Passenger 1引言 轨道交通客流预测报告是轨道交通立项、可行性研究审批必不可少的技术文件。随着轨道交通 进入快速发展期，轨道交通的客流预测工作也越来越受到重视，轨道交通客流预测的目的主要有两 个：确定合理的线路建设规模和测算轨道交通线路运营的经济效益，为轨道交通线路选型、车站设 计、车辆配置、运营组织等提供设计依据和决策基础。轨道交通客流预测准确与否直接决定了轨道 线路的修建的规模是否合理，运营后能否取得较好的社会效益和经济效益。 虽然轨道交通客流预测方法业已成熟，但从我国几个城市的轨道开通运营实际的客流情况看， 却发现轨道交通客流预测值与运营后实际指标有所差异，甚至相差数倍，如北京地铁13号线在1998 年完成的客流预测报告中预测初期(2000年)全日客流量27．9万人次，而据运营后实际客流量统计， 地铁13号线在开通运营三年后(2005年)日均客流量仅为15．4万人次。预测与实际相差较大的原 因，一方面是由于客流预测方法本身的问题，另一方面也与我国各个城市所处的特定的历史发展阶 段有直接联系。只有客观的分析产生差异的原因，采取相应的措施加以应对，提高轨道交通客流预 测的准确性和实用性，同时，也应研究如何正确使用客流预测结果。 2轨道交通客流预测与实际存在差异的原因 2．1轨道交通客流预测一般过程和主要依据 II前，大多采用的轨道交通客流预测方法的基本原理是基于交通规划中出行产生一出行分别一 454 中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 方式划分一交通分配的“四阶段法”，是以居民出行OD调查为基础，进行各规划年全方式出行预测， 然后通过出行方式划分、交通分配，得到规划年轨道客流量，预测流程图见图l。预测的依据主要 有：城市总体规划、交通发展战略、政策、土地