汽车传感器信号元件检测2.pptVIP

* 笛威?技训 * 笛威?技训 汽车电子元件（信号）检测技术 参数：电压, 有3\4\5\6条线 TOYOTA/NISSAN/BENZ/VW 电桥电路类-热线式空气流量计(模拟式) 工作原理：当空气流过热丝时使热丝保持一个特 定温度的电流量：即 流过的空气越多(从热丝带 走的热量越多)热丝就越冷需要保持这个温 度的 电流就越大。 热丝式空气流量计输出电压：怠 速1.2V----油门全开时超过4V，全减 速时输出电 压比怠速时的电压稍低。 全减速 电路网络----惠斯通电桥 发动机运转时，波形的幅值看上去在不断地波动，这是正常的，因为热线式空气流量传感器没有任何运动部件，因此没有惯性，所以它能快速的对空气流量的变化做出反应。在加速时波形所看到的杂波实际是在低进气真空之下各缸进气口上的空气气流脉动，发动机ECU中的超级处理电路读入后会清除这些信号，所以这些脉冲没有关系。 不同的车型输出电压将有很大的差异，在怠速时信号电压是否正常也是判断空气流量传感器好坏的办法，另外,从燃油混合气是否正常或冒黑烟也可以判断空气流量传感的好坏。 如果信号波形与上述情况不符,或空气流量传感器在怠速时输出信号电压太高，而节气门全开时输出信号电压又达不到4V，则说明空气流量传感器已经损坏； 如果在车辆急加速时空气流量传感器输出信号电压波形上升缓慢，而在车辆急减速时空气流量传感器输出信号电压波形下降缓慢，则说明空气流量传感器的热线（热膜）脏污。 出现这些情况，均应清洁或更换热线（热膜）式空气流量传感器。 不良情况: 电桥电路类-热线式空气流量计(数字式GM) 参数：频率, 有3条线 工作原理：当空气流过热丝时使热丝保持一个特 定温度的电流量：即 流过的空气越多(从热丝带 走的热量越多)热丝就越冷需要保持这个温 度的 电流就越大。 热丝式空气流量计输出频率信号 低频 32-150HZ 高频 2000 - 8000HZ 高频 低频 不良情况： 随着空气流量的增加，传感器输出信号波形的频率也增加，流过空气流量传感器的空气越多，信号向上出现的脉冲频率也就越高 如果信号波形不符合上述要求，或者脉冲波形有伸长或缩短、或者有不想要的尖峰和变圆的直角等，应更换空气流量传感器。 元件：凌志（LEXUS LS400）涡流式流量计 参数：频率、数位脉冲波形 光敏晶体类-涡流式空气流量计 ① VC：参考电源4.5-5.5V。 ② E1:搭铁。 ③ KS:流量计信号运转时2-4V。波形为5V方波。 怠速20-30HZ 全开800HZ ④ E2:搭铁。 ⑤ THA:进气温度信号： 20℃=2-3K 40℃=900-1300 ? 光敏晶体类-光电式曲轴位置传感器 元件：光电式CKP 参数：频率、方波 检测： 四线式，电源12V， 输出脉冲信号。 超声波类-涡流式空气流量计 元件：三菱（MITSUBISHI）涡流式（超声波）流量计 参数：频率 卡门式涡旋式空气流量计： 工作原理：根据注入发动机的空气量而产生一个 频率和占空比变 化的信号。 它的输出方式是数字式的，大多数数字空气流量 计随空气的流量 改变，输出的频率随之改变， 而 卡门式涡旋式空气流量计不仅 频率改变，同 时其脉宽也发生改变。 它的波形图不是一个电压波形而是一个频率波形。