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船舶碰撞危险度的确定 毕修颖 贾传荧 (大连海事大学 中国·大连) 摘要 通过分析影响碰撞危险的因素，定义了几个影响船舶硅挂危险度的距离的概念，明确 了进挂会遇的4个阶段，给出了船舶趁挂危险度的数学模型和在避迸行动中的应用。举例 说明船舶硅撞危险度曲线的变化情况和其实用性。 1 前言 船舶碰撞危险度(CRI,CollisionRiskIndex)是船舶之间发生碰撞可能性大小的度量，取值范围。 -1CRI=O说明没有碰撞危险;CRI=1说明无论采取怎样的避让行动都无法避免和目标船碰撞; 其它取值则说明了可能发生碰撞危险的程度。用碰撞危险度描述船舶之间碰撞危险的大小有实际意 义，驾驶员可以据此决定采取避让的时机和避让船舶的顺序。当CRI很小的时候，只需观测来船的 动态和注意事态的发展;CRI超过某个闹值时，则有必要采取避让行动。(1972年国际海上避碰规 则》中多次提到碰撞危险(Riskofcollision)的概念，对其大小没有明确的定义。 日本东京商船大学的今津教授在1983年著的避《航七冲突予防装置》一书中就提到了碰撞危险 度的概念，并对碰撞危险的评