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第五章 国际货物运输保险;在国际货物贸易中,每笔成交的货物,从卖方交至买方手中,一般都要经过长途运输。在此过程中,货物往往会遇到各种各样的自然灾害和意外事故,这就不可避免地会给货物造成损失,货物所有人也会因此而遭受沉重打击,势必影响国际贸易的正常进行。对于这些损失,货物所有人可以通过货物运输保险的形式,把风险转嫁给货物保险人。货物保险在国际货物贸易中起着不可估量的积极作用。 国际货物在海洋运输过程中的损失,有时是承运人不能免责的原因造成的,例如,承运人提供的船舶不适航与不适货,或者承运人没有照管好货物。对于这些货损,货物所有人投保海上货物保险后,可以获得保险人的赔偿,然后,由保险人站在被保险人的地位向对损失负有责任的承运人进行追偿。保险人对货损的主动、及时的补偿,为货主正常进行国际贸易活动提供了最重要的保证。可见,货物运输保险是同自然灾害和意外事故作斗争的一种有效的经济措施。 ;国际货物运输保险属于财产保险的范畴,它是以运输过程中的各种货物作为保险标的,被保险人(买方或卖方)向保险人(保险公司)按一定金额投保一定的险别,并交纳保险费。保险人承保以后,如果保险标的在运输过程中发生承保范围内的损失,应按照规定给予被保险人经济上的补偿。 国际货物运输保险的种类很多,它包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险,其中以海上货物运输保险起源最早,历史最久。陆上、航空等货物运输保险,都是在海上货物运输保险的基础上发展起来的。尽管各种不同货物运输保险的具体责任有所不同,但它们的基本原则、险别设计等基本一致。因此,本章以介绍海上货物运输保险为主,对其他货物运输保险仅作简要介绍和说明。 ;一、海上风险与损失 (一)海上风险 海上风险是保险业上的专门术语,一般指在海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。 1.自然灾害 自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。 2.意外事故 意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。但在海上保险业务中,所谓意外事故,并不是泛指的海上意外事故。 3.其他风险 海上保险传统上还承保一些发生在海上但既不属于自然灾害又不属于意外事故的风险; (二)海上损失与费用 海上损失与费用,是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯,海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。 1.海上损失 (1)全部损失(total loss)。又可分为实际全损(actual total loss)和推定全损(constructive total loss) (2)部分损失。部分损失是指被保险货物的损失,没有达到全部损失的程度。在部分损失中,包括共同海损(general average)和单独海损(particular average)两种。;2.海上费用 海上费用是指保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故,除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外,还会产生费用方面的损失。这些费用,保险人也给予赔偿,其中主要有下列两种费用: (1)施救费用(sue and labour expenses)。这是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时,被保险人或者其代理人、雇佣人和受让人等,为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的合理费用,称为施救费用 (2)救助费用(salvage charge)。这是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时,由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动,而向其支付的费用。;二、外来风险与损失 (一)一般外来风险与损失 (1)偷窃(theft或pilferage)。一般是指暗中的窃取,不包括公开的攻击性的劫夺。 (2)沾污(contamination)。是指货物在运输途中受到其他物质的污染所造成的损失。 (3)渗漏(leakage)。是指流质或者半流质的物质因为容器的破漏引起的损失。 (4)破碎(breakage)。是指易碎物品遭受碰压造成破裂、碎块的损失。 (5)受热受潮(sweating and/or heating)。是指由于气温的骤然变化或者船上的通风设备失灵,使船舱内的水汽凝结,引起发潮、发热而导致货物的损失。 (6)串味(taint of odour)。是指货物受到其他异味物品的影响而引起串味所导致的损失。 (7)生锈(rusting)。是指货物在运输过程中发生锈损现象。 ;(8)钩损(hook damage)。是指货物在装卸搬运的操作过程中,由于挂钩或用手钩不当而导致货物的损失。 (9)淡水雨淋(fresh and/or rain water damage)。是指由于淡水、雨水或融雪而导致货物水残的损失。 (10)短少和提货不着(short-delivery and non-de