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丰田汽车专业技术人员职等职级体制改革案例 马 骏 众所周知，不论是在汽车制造过程的技术水平上，还是汽车产品的研究开发 领域中，丰田都是处于世界顶尖级的汽车公司，丰田公司的人才开发与激励机制 在日本汽车制造企业，乃至日本整个制造业中也是最具有代表性的案例。这里， 我们就丰田公司过去的等级制度，以及上世纪九十年代以后的改革做一个比较系 统的了解，以便作为今后的人事制度改革中的参考。 丰田公司直到上世纪九十年代位置，一直采用的是全公司统一的“职能资格 等级制度”，依次由普通员工到系长级，到基干职三级(对外为课长级)、基干职 二级(对外为次长级)、基干职一级(对外为部长级)的资格等级。资格等级没有将 级，是单方向的。 与此相对，职位分为 “管理职位”(生产系列和行政系列)和 “职能职位”两 个系列，但是，技术部门在此基础上，又增加了 “专业职位”,成为3个系列(参 见图表4-1)。 专业职位是以技术能力为基准设定的职位，由课长级的“职能工程师(SE: Staff Engineer)”、次长、部长级的 “主任职能工程师(SSE: Senior Staff Engineer)”构成。比如，由系长级升为课长级时，接受SE的评审后，就可以转 到专业职位的系列上。但是，相反由专业职位转为管理职位的情况在实际中很少 见。 因为在技术部门中的管理职位意识比较强，丰田公司的技术管理部的人事 办公室一直在考虑将专业职位明确为一个职业生涯设计的渠道。这样可以在公司 内提高SE或SSE 的地位或建立相应的激励机制，比如，采取与其他系列相比， 加快专业职位的晋升速度等的措施，但是，直到九十年代还没有在公司内又一个 十分明确地与其他系列区别开来。专业职位的技术人员中，打算作为技术人员， 直到退休一直想活跃在第一线的员工有不少，但是打算适当地干到退休为止的员 工也有，个人之间的差距也很大。 表4-1 丰田公司的技术系列的资格等级与职位制度 职位 管理系列 职能业务系列 专业技术系列 资格 基干职一级 部长(室主任) 主任职能工程师 (部长级) (SSE) 基干职二级 主查 室主任(部长) (次长级) 基干职三级 职能工程师 室主任 主担当员 (课长级) (SE) 系长(担当员)级 注:箭头表示职能业务系列和专业技术系列的职业发展路径。资料来源:藤本(1998) 丰田于上世纪九十年代初期展开了一系列的人事制度改革，改革始终围绕着 如何培养和充分利用具有高度专业性、能发挥其创造性的人才的能力的核心问题 展开。为此，丰田，没有将专业技术人员作为一个特殊的群体来考虑，而是在一 个比较广范围内来考虑。也就是说，将职位分为了管理职位和技术职位两大职位， 在此基础上，将专业职位定为于高度的专业性和发挥充分的创造性上，为技术职 位设计了一系列的制度和措施。 尤其是并不仅仅考虑是否设置一个专业技术职务来改定出一个新的制度之 类的技术层面的问题，更重要的是将目光放到了对于丰田来讲最实质性的问题在 哪的问题上，所以，丰田最后决定应该将其实质性问题与将实质性问题具体化的 手段分开来进行改革，在此基础上，对环境发生了怎样的变化，哪些东西应该保 留下来，那些东西应该随着环境的变化而改变等一系列的问题进行了彻底的分析 讨论，得出了不能采取对表面上的或者局部有问题的地方做修改的对症疗法，而 是