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低压涡轮盘组件破裂原因分析 王 理 杨士杰 窦素华 沈阳放空发动机研究所 ) 文 摘 对在进行低循环疲劳试脸过程中破裂的某型机低压涡轮盘组件的残教进行了 材质和断口分析。确定了低压涡轮盘属低周疲劳破坏，机械加工造成的尖角应力集中是造 成其过早疲劳断裂的主要原因;笼齿环和后档板的预坏是由低压涡轮盘破裂造成的。在分 析过程中发现GH4169合金在低掀环疲劳断裂情况下，在断口上能形成清晰的疲劳辉纹，而 且，疲劳辉纹与载荷之间有较好的对应关系;GH4033和GH4133合金瞬时断裂断口的徽观形 貌为沿晶韧窝。 1 前官 涡轮盘损坏情况如图I。盘缘沿与辐 某型航空发动机低压涡轮盘根据发动 板转接处脱落有1/3左右，脱落部分碎成大 机型号规范要求进行低循环疲劳试验，与其 小不等的九块。盘·及掉块上均有较严重的 相联接的蓖齿环和后挡板也一起进行试验。 擦、碰伤，有些撑齿已被撞断，配重块大部分 试验温度:轮心为330%,轮缘为3809C;循 脱落。在未脱落盘缘与辐板的后视面转角 环转数为1500r/nu。一12400r/min;循环时间 处有一条沿周向的裂纹，裂纹与脱落部分的 为喇、。 断口相连。在前视面转角处未发现有裂纹。 当试验循环至1470次时，分解进行目 视检查，发现后挡板发生了明显塑性变形， 在一螺钉孔处已产生了裂纹’」〔，而低压涡轮 盘和蓖齿环未发现问题。换上一新的后挡 板后继续进行试验，当总循环数达到1760 次时，整个试验件突然爆裂。加热炉被打 碎.盘与轴脱离，连结盘与轴的螺栓全部断 裂，后挡板和蓖齿环破碎成多块，低压涡轮 盘盘缘脱落有1/3左右，脱落部分也碎成多 块，残骸散落在试验器内。 设计选用材料:涡轮盘为GH4169,蓖齿 环和后挡板为GH40330 本工作试图通过对破裂涡轮盘组件残 骸的材质和断口分析，查明故障原因，为制 图1低压涡轮盘破损情况 定改进措施提供依据。 2 试脸分析结果 蓖齿环和后挡板破碎成多段。蓖齿环 2.1 目视检查 与盘已完全分离，而后挡板尚有1/4左右未 从涡轮盘上完全甩脱，二者的残骸变形严 宇傲材料工艺 2000年 琳刊 一 s3 — 重。 22材质分析 连接涡轮盘与轴的姗栓断裂情况如图 2.2.1化学成分 2。断裂部位在连接盘与轴的法兰盘交界 表1一表3分别列出了低压涡轮盘、蓖 处。 齿环和后档板的化学成分。涡轮盘和蓖齿 环的化学成分分别符合GH4169和GH4033 的技术条件要求。但是后挡板的化学成分 却不特合GH4033的技术条件，而符合 GH4133的技术条件要求。所以，后档板所 用材料为GH4133，不是GH4033，这与设计 图2 断裂的拐拴 0.6x 选材不符。 衰1低压润轮盘化学成分 %(质.分傲) {‘ 0.05 0.肠 1199.37 0.54 4.92 2一兜 0.009 0 (‘1拓 0_{汇吧