地铁火灾烟气控制的数值模拟研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：084229 地铁火灾烟气控制的数值模拟研究 1 1 2 1 葛明慧 刘万福 申海波 王静萱 （1天津商业大学机械学院，天津市制冷技术重点实验室 天津 300134，2河北工业大学 天津 300132） （Tel E-mail：gm126.com） 摘要：本文利用FDS软件对地铁火灾进行了三维数值模拟，研究站台发生火灾时，烟气的流动规律；得 出不同工况下发生列车火灾和行李火灾时，采用在楼梯口处增设挡烟垂壁和水喷淋系统的方法来控制 烟气的向上蔓延，在此基础上降低换气次数，从而得出最佳的烟气控制方案。 关键字：地铁 火灾模化 烟气控制 Simulation of smoke control in subway station fire 1 1 2 1 Ge ming-hui Liu wan-fu Shen hai-bo Wang jing-xuan (1. School of Mechanical Engineering, Tianjin University of Commerce, Tianjin Key Laboratory of Refrigeration, Tianjin 300134;2.Hebei University of Industry, Tianjin 300132) Abstract: This article used the simulation software of FDS to make three-dimensional numerical simulation of subway station fire, research the regularity of smoke movement when fire occurs in the platform; when there is train fire and baggage fire, by using the smoke barrier and sprinklers to control smoke, on this basis, decreasing the air changes to obtain the best control method of smoke under different condition. Keyword: Subway station Fire modeling Smoke control 1 引言 地铁多处于地下封闭空间，一旦发生火灾，对地铁的安全运营威胁很大。例如 2003 年发生在韩国大邱市的地铁火灾，死伤惨重，造成了巨大的经济损失。站台发生火灾时， 站台与站厅之间的楼梯口既是人员逃生的重要通道，同时也是烟气向上蔓延的必经之 路。根据地铁设计规范：地下车站站台，站厅火灾时的排烟量，应根据一个防烟分区的 3 2 建筑面积按 1m /(m ·min)计算；当站台发生火灾时，应该保证站厅到站台的楼梯和扶梯 处具有≥1.5m/s 的向下气流速度。但实际上，如要保证 1.5m/s 速度，排烟量至少为 3 2 8m /(m ·min)，折合成换气次数至少为 150 次，在真实环境下，这是很难达到的。同时， 作为严重影响人员逃生的参数——危险高度也有一定要求：临界温度为 110℃，CO 浓 度低于 2500ppm，可见度为 3m 。 因此，新的烟气控制方法的采用是很有必要的。本文正是在降低换气次数的基础上， 通过增加挡烟垂壁和水喷淋两种方法，有效控制烟气向