气体润滑轴承提高寿命工艺设计.pdfVIP

标准分享网 免费下载 第四篇 滑动轴承使用寿命试验计算与提高轴承寿命工艺设计 第四章 气体润滑轴承提高寿命工艺设计 工艺设计 第一节 气体动压轴承设计 气体动压轴承的结构类型见表! ! #$，常用的轴承结构类型见表! ! % 。 表! ! % 气体动压轴承常用结构类型 轴承类型 径向轴承 推力轴承 球形轴承 锥形轴承 组合轴承 阶梯面 ! ! 结构 螺旋槽和人字槽 ! ! ! ! ! 形式 可倾瓦 ! ! 注： 表示是常用结构。 ! — — !! 标准分享网 免费下载 !第四章 气体润滑轴承提高寿命工艺设计! 速度和偏心是动压轴承产生承载能力的两个基本条件，设计上取量纲为 的压缩数 （ * ）（ ）和偏心率 作为主参数，它们决定轴 ! # $ % ( % ) # + % ) # ! ’ 承的基本特性。若同时考虑具有阶梯、沟槽等结构特点和振动、冲击等工作 条件，动压轴承可具有, 种润滑效应，即楔效应、阶梯效应、泵唧效应和挤 压效应。螺旋槽和人字槽动压轴承是具有 种润滑效应的最理想的结构形 , 式，是动压气体轴承采用最普遍的两种结构。 一、螺旋槽和人字槽径向轴承的设计 图, - , - ! 是螺旋槽和人字槽径向轴承的典型结构。 （一）单向旋转螺旋槽和人字槽径向轴承的设计 螺旋槽轴承设计的理论基础是“窄槽理论”。它假设槽数无穷多，并在 小偏心下工作。根据对流动气体压缩性的不同考虑，又分为“不可压缩窄槽 理论”、“准不可压缩窄槽理论”和“可压缩窄槽理论”三种，其中以准不可 压缩窄槽理论应用最多。该理论把每一槽—台副中的流动气体作为不可压缩 流考虑，于是压力分布被视为线性变化。而对轴承整体流动气体仍按可压缩 流处理。 在轴承设计上，根据对轴承性能的不同使用要求，分别进行不同目标的 优化设计，从而给出不同的设计参数。常用的是按最大承载能力、最大刚度 和最大稳定性的优化设计。 首先定义量纲为 ! 的槽参数和性能参数（参考图, - , - * 。 螺旋角 ———槽切线与旋转方向间的夹角。 $ 槽宽比 （ ）——— 、 分别为槽、台宽。 . # 0 % 0 2 0 0 0 / / 1 / / % 槽长比 3 # 4 % . ———4 为槽长、 为轴承宽度。 . / /