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第二篇 液压泵设计、生产 第二章 齿轮泵设计、生产 齿轮泵是一种常用的液压泵。它的主要优点是：结构简单，制造方便，造价低，外形尺 寸小，重量轻，自吸性能好，对油的污染不敏感，工作可靠。由于齿轮泵中的啮合齿轮是轴 对称的旋转体，故允许转速较高。其缺点是流量不均匀和困油现象比较突出，噪声高，排 量不能调节。 低压齿轮泵的工作压力为! #$%；中高压齿轮泵的工作压力为 ’( ) !*$%；某些高压 齿轮泵的工作压力已达+!$%。齿轮泵的最高转速一般可达+***,-./0 左右，在个别情况 下（如飞机用齿轮泵），最高转速可达1***,2 ./0 。齿轮泵的低速性能较差，当其转速低于 !** ) +**,2 ./0 时，容积效率降到不能允许的地步。 齿轮泵利用一对齿轮的啮合传动，使吸、排油腔的容积变化进行工作。啮合的齿轮为 其核心部件，按照它们的啮合形式不同，可分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵。外啮合齿 轮泵，一般都采用一对相同的渐开线齿轮（也有的采用圆弧齿形）；内啮合齿轮泵中的齿轮 除了采用渐开线齿形外，还可采用摆线齿形。 第一节 外啮合齿轮泵的工作原理及流量公式 一、外啮合齿轮泵的工作原理 图 所示为我国自行研制的 型齿轮泵的结构图，该系列齿轮泵的额定压力 ! 3 ! 3 ’ 45 为! #$% 。 如图所示，装在泵体 中的一对齿轮由传动轴 驱动。当传动轴顺时针旋转时（见图 + # ! 3 ! 3 ’6 3 6 剖视），在泵的吸油腔中的齿轮逐渐退出啮合，使吸油腔容积增大而吸油；在 排油腔，主动齿轮的齿挤入被动齿轮的齿间，使排油腔容积减小，通过排油口排油。在泵 体 的两端面各铣有卸荷槽 ，经泵体 端面泄漏的油液由卸荷槽 流回吸油腔，以降低 + 7 + 7 泵体与端盖结合面上的油压对端盖造成的推力，减小螺钉载荷。在泵前后端盖上开有困 油卸荷槽 ，以消除泵工作时产生的困油现象。孔道 、、可将流入轴承腔的泄漏油排入 8 9 : 吸油腔，使传动轴处的密封圈处于低压，因而不必设置单独的外泄漏油管。这种结构的泵 ·#* · 第二章 齿轮泵设计、生产 的吸油腔不能承受高压，其吸、排油腔不能交换，也不能反转工作。 图! ! # $% 型齿轮泵的结构 # 后端盖 ! 滚针轴承 泵体 ’ 前端盖 ( 传动轴 ) 齿轮 、、 孔道 卸荷槽 困油卸荷槽 * + , - . 二、瞬时流量及排量 对泵的瞬时流量分析，其目的在于了解影响瞬时流量脉动的因素；对泵的排量分析， 有助于了解泵的流量与其结构参数之间的关系。 #/ 瞬时流量 齿轮泵在工作时，每个瞬间的流量不相同，存在着一定的不均匀性。对于液压系统来 说，传动的均匀性、平稳性及噪声等都和泵的流量不均匀有关。 泵的瞬时流量可以根据齿轮泵的啮合原理及能量守恒定律来推导。假如不考虑任何 损失，主动轮每转过一个微小角度, ，两个齿轮所作的机械功 等于泵所排出的液体 ! , ! # 体积 和进出口压差 的乘积。泵的进口压力假设为零，压差 就等于排油压力 。 , !# !# # 0 因此 （ ） $ ,! 1