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油库铁路油品装卸作业区危险因素分析 化工安全与环境2012年第6期 油库铁路油品装卸作业区危险因素分析 任俊强王卫民马旭昆解放军68090部队 一 ,前言 油库铁路油品装卸作业区(以下简称铁路装卸区)是为 完成接卸铁路油罐车来油和向铁路罐车灌装油品发出而设置 的,主要设备设施有铁路专用线,装卸油栈桥,装卸油鹤管, 集油管,油泵,放空罐及防爆电气设备等,当采用自流接收 油品时,还有零位罐等设施.铁路装卸区经常装卸油品,油 气浓度大,动用设备多,涉及环节多,加之油品易燃易爆, 一 旦操作不当或稍有不慎,可能引发着火爆炸,造成财产损 失,设备损坏,人员伤亡,污染环境等,甚至发生惊天动地 的大事故,影响社会稳定和经济建设.为提高经济效益和管 理质量,应充分认识铁路装卸区存在的潜在危险因素,认真 剖析危险因素产生的原因,并采取有效防范措施,确保铁路 油品装卸任务安全,高效完成,对确保油库安全运行,提高 经济效益具有重要的现实意义. 二,铁路装卸区危险因素分析 1.油料泄漏 铁路装卸区设备繁多,主要包括放空罐,管道,挠性连 接器,过滤器,阀门,泵等,由于设备损坏或操作失误引起 油料泄漏,大量易燃,易爆,有毒,有害物质释放,将会导 致火灾,爆炸,中毒等重大事故.造成油料泄漏的主要原因 如下: (1)设计不合理.包括基础设计失误,造成设备变形, 错位等;选材不当,如强度不够,耐腐蚀性差,规格不符等; 布置不合理,如输出管没有弹性连接,因振动而使管道破裂 等. (2)设备有缺陷.设备施工和安装精度不高,如泵和电 机轴不同心,管道连接不严密等;选用的标准定型产品质量 不合格;设备安装未按相关规范标准进行验收;设备长期使 用后未按规定检修期进行检修,或检修质量差造成泄漏;阀 门,过滤器,挠性连接器等设备损坏或开关泄漏,又未及时 更换;设备附件质量差,或长期使用后材料变质,腐蚀或破 裂等. (3)管理不到位.包括没有制定完善的安全操作规程; 对安全漠不关心,发现问题不及时解决;没有严格执行监督 检查制度;指挥错误,甚至违章指挥;让未经培训人员上岗, 违反操作规程,发现异常现象不知如何处理,或不能判断错 误,如记错阀门位置而开错阀1-3;检修制度不严,没有及时 检修已出现故障的设备. 2.燃烧爆炸 目前,我国铁路装卸油作业普遍采用上部方法,在作业 过程中,油罐车罐口会向外部空间持续挥发扩散油蒸气,其 中油罐车内液面以上的空间为0区;以油罐车灌装口为中心, 半径为3m的球形并延至地面的空间为1区;以灌装口为中 心,半径为7.5m的球形空间和以灌装口轴线为中心线,自地 面算起高为7.5m,半径为15m的圆柱形空间为2区.在这些 区域内进行作业时,若操作不当,或违章作业,如油料喷溅, 流速过快,未接静电接地装置等,由于明火,雷电,静电火 花,电气火花,撞击火花等原因会引燃油蒸气引起燃烧爆炸, 常常造成严重的人员伤亡和巨大的财产损失.另外,在铁路 油罐车运行中,还可能会出现撞车,翻车等现象而导致大面 积火灾. 3.中毒窒息 铁路油罐车罐口打开时向外部空间散发油蒸气,人员长 时间停留会有中毒危险;在清洗油罐车时,若不佩戴防护用 具或使用不当,在未检测油气浓度的情况下轻易进入油罐车, 由于油气浓度过高极易造成作业人员中毒窒息. 4.高处坠落 栈桥,油罐车顶部的高度约为4m,作业人员在栈桥上及 油罐车顶部收发油作业时,若行为不当或失误可能发生高处 坠落事故. 5.车辆伤害 铁路专用线上有油罐车与机车出入,装卸油作业时消防 车必须到达现场,因此,作业人员在装卸作业区内或附近活 动时,若行为不慎或违规走动易遭受车辆伤害. 6.栈桥坍塌 栈桥高度约为4m,若自身设计施工存在缺陷,栈桥局部 负荷过重,或者在外界机械力作用下可能会发生坍塌事故. 7.噪声振动 油库在收发油过程中,防爆电动机,通风机,油泵等设 备运转时会发出一定的噪声并产生振动.特别是地下泵房, 铁路装卸油作业,有时噪声会超过90dB,在这种场所作业传 递信息,可能造成误操作而引发事故;作业人员若长期无防 护在此环境中作业,会受到噪声和振动伤害. 8.高温中暑 我国铁路装卸区栈桥基本上采用露天式,作业人员夏天 特别是南方油库,在铁路装卸区进行收发油作业和巡检时, 会受高温影响,若工作时间较长,无适当防护措施,或由于 疲劳,睡眠不足和体弱等原因易引发头痛,头晕,全身无力, 恶心等不适反应,严重时会造成中暑. 9.触电伤亡 在进行装卸油作业时,配电间的变配电屏,控制柜等设备 安装有各种高低压电器和电缆电线,操作过程中若违反规章制 度有可能造成触电危险.尤其是与电气化铁路接轨的油库站, 电气化铁路高压接触网电压高达27.5kV,在铁路油罐车顶部进 行收发油作业时,稍有不慎就可能发生触电危险. (下转第13页) — C