厦门市轨道交通2号线二期工程东孚车辆段项目临时用电组织设计(样).docVIP

厦门市轨道交通2号线二期工程 东孚车辆段项目(二分部） 临时用电组织设计 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁二局工程有限公司厦门市轨道交通2号线工程 东孚车辆段项目部 2017年3月 目录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、现场勘测 1 四、确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向 2 五、负荷计算 3 六、变压器选择 4 七、配电系统 4 八、临电工程量统计 17 九、设计防雷装置 18 十、确定防护措施 18 十一、制定安全用电措施和电气防火措施 20 十二、 触电应急处理 21 十三、 现场安全用电管理 24 一、工程概况 1、工程概况 东孚车辆段用地位于厦门市海沧区东孚镇，处于海翔大道以北，鹰厦铁路与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东。过芸溪以西的地块内。东孚车辆段位于厦门市轨道交通2号线一期线路西段，主要承担地铁2号线部分配属车辆的月检、列检、停放、运用、整备及定临修等工作（大架修由1号线厦门北车辆段承担），同时作为全线综合维修中心承担全线各系统及设备综合维修任务，作为全线物资总库承担全线各类物资采购及储存任务；车辆段总用地面积23.76ha，总建筑面积82655.53㎡。 2、工程总体情况 序号 项目 内 容 1 项目名称 厦门市轨道交通2号线二期工程东孚车辆段 2 工程地址 厦门市海沧区东孚镇 3 建筑面积 82655.53㎡ 4 建设单位 厦门轨道交通集团有限公司 5 勘察单位 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 6 设计单位 北京城建设计发展集团股份有限公司 7 施工单位 中铁二局工程有限公司 8 监理单位 乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司 二、编制依据 （1）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 （2）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） （3）《新编实用电工手册》 （4）《建筑电气设计技术规程》； （5）《建筑施工手册（第五版）》 （6）东孚车辆段施工组织设计 （7）施工现场平面布置图 三、现场勘测 1、根据在建工程的施工组织设计和施工进度计划安排，总平面图和拟定的临时用电平面布置图，确定所用机械设备的位置和三级配电的层次及导线架设（地埋）的布置等。? 2、该工程为装机承台基础，为此利用在建工程基础钢筋骨架做临时用电接地装置系统、避雷、重复接地分别在总配电柜（箱）、塔吊设备开关箱、（卷扬机）线路末端处开关箱各安装一组重复接地,在塔吊设备处安装一组防雷接地,接地电阻值不大于10欧姆，塔式起重机、总配电箱处，配电线路的中间处和末端处做三处重复接地。每处的重复接地利用φ12×2根镀锌钢筋与基础钢筋骨架，用电焊按规定施焊，每处的接地电阻值用接地电阻测试仪测试。 四、确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向 1、本工程施工现场临时用电总电源是由建设单位从供电外网低压系统380/220V电压引入甲方供电配电箱，送至施工单位拟定的位置（总配电箱处），整个施工现场共提供2台箱变500KVA与630KVA，我分部施工用电采用630KVA箱变接出，500KVA箱变供办公区临设与二公司施工用电。 根据三级配电内容形式布置（示意图表示）：630KVA箱变→配电室→A、B、C三个回路至总配电箱→A、B、C、D、E五个回路至分配电箱，配电箱、开关箱按现场逆时针逐一编号，箱内所用开关明显的标志注明，其回路和所控用电设备等所运行的开关箱均有专人负责，整个施工现场有持证电工按时检查和不定期检查，以防发生触电事故。 2、配电线路由建设单位送至总配电箱处的一侧电源线为三相五线制，380/220V低压供电系统，自总配电箱二次侧开始配电，严格按三相五线制（TN-S系统）覆盖施工现场，一级配电柜至二级配电箱必须全部采用五芯电缆线埋地敷设,不允许使用其他方式代用。做到工作零线和保护零线严格分开，正常情况下不带电的金属外壳必须和保护零线相连接，工作零线仅用于负载220V照明及220V用电设备。其中保护零线与其他各导线颜色应区别开来，宜采用黄/绿双色线，严禁黄/绿双色线作负荷线用。? 3、施工现场使用配电箱、开关箱，对固定式的安装高度要求为配电箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4m-1.6m。移动式分配电箱、开关箱其中心点与地面的垂直距离宜为0.8m-1.5m。? 手持电动工具应采用移动式开关箱，内装漏电保护器，配电箱、开关箱进出线口一律设在箱体的下底面且有防绝缘损坏措施，整个施工现场采用三级配电二级保