铁路机车专业论文 单元式空气滤清系统主流道的设计.pdfVIP

第8期(总第438期) 内燃机车 2010年8月 单元式空气滤清系统主流道的设计 卢德华，王 强 (资阳机车有限公司发动机研发部，四川 资阳641301) 摘要：针对国内生产的内燃机车柴油机进气系统，结合现代机车的标准化、通用化、模块化设 计理念，以DF8B型机车单元式空气滤清系统为例，分析了单元式空气滤清系统构成、单元式空气 滤清装置数量的确定以及阻力计算、试验验证、流道优化等，其他 内燃机车进气系统的设计可借鉴。 关键词：单元式；空气滤清系统；阻力损失；试验 ；优化 中图分类号：U262．11 文献标识码 ：A 文章编号：1003-1820(2010)08-0017-O5 1 单元式空气滤清系统简介 单元式空气滤清系统以乌鲁木齐铁路局 DF8B 型机车加强防风沙空气滤清系统为基础 ，采用了单 元式空气滤清装置，其结构如图1所示。 该系统主流道各主要部分的空气流通面积见 2 单元式空气滤清装置的设计性能参数、 表 1。 额定空气流量、数量选取计算 表 1 单元式空气滤清系统主流道各主要 部分空气流通面积 m 2．1 设计性能参数 额定空气流量(出气 口处)2160nl／h，原始阻 力 (抽尘率为 10％)≤1．8kPa，原始滤清效率 (用 AC粗灰)I99．5％。 2．2 额定空气流量 GE多旋流管粗滤器的额定空气流量为2720 m ／h，KF1791纸质滤清器的额定空气流量为720 m／h。单元式空气滤清装置中GE多旋流管粗滤 器与KF1791纸质滤清器的数量分别为 1个和 3 个，3个 KF1791纸质滤清器总的额定空气流量为 2160m ／h。由 《ND5型内燃机车用 GE多旋流管 粗滤器台架性能测试报告》可知，在2160m ／h和 2720m ／h的空气流量下 (引射抽尘率为 10％)， 美国 GE多旋流管粗滤器 的滤清效率分别为 90．5％和91．5％，国产GE多旋流管粗滤器的滤清 效率分别为94％和94．8％。滤清效率变化均不超 过 1个百分点。若以2720nl／h为单元式空气滤 收修 回稿 日期：2010-05·14 作者简介：卢德华 (1965一)，女，重庆人 ，工程师；王强 清装置额定空气流量，则每个 KF1791纸质滤清器 (1974一)，男，四川什邡人，高级工程师。 的空气流量为 906．67m ／h，远大于720m ／h