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大型地连墙成槽设备的配置及工效分析 刘 鸿 ( 中港集团桥隧技术重点研究室 武汉市 430071) 摘 要: 润扬长江公路大桥北锚碇地下连续墙墙厚 112 m , 穿过上部淤泥质亚粘土、松散的粉细砂层嵌入下覆 基岩, 其中微风化岩强度高达 150 M P a, 嵌入深度达 216 m , 施工难度大, 技术要求高。 施工中使用了 BC 30 液压铣 等多种先进设备, 采取了多种新工艺, 克服了工期紧, 技术复杂的困难, 顺利完成了任务。 关键词: 锚碇基坑; 成槽; 设备; 分析 1 工程概况 润扬长江公路大桥北起扬州, 横跨江心世业洲, 南达镇江, 全长 35166 km 。其中南汊主桥为 1 490 m 的 单 孔 双 铰 钢 箱 梁 悬 索 桥, 桥 跨 布 置 为 470 m + 1 490 m + 470 m , 桥面宽 3215 m , 目前跨径为中国 第一、世界第三。 南汊桥北锚碇基础为矩形箱式结构, 长 69 m , 宽 50 m , 三纵四横隔墙将箱体结构分为 20 个隔舱, 仓内充填砂混凝土、水。采用嵌入基岩的地下连续墙 与 12 道钢筋混凝土内支撑及节点处的 16 根 112 m 和 16 根 016 m 钢管混凝土立柱桩作为深基坑开 挖的围护结构。地连墙厚度 112 m , 为目前国内厚度 最大的支护结构地连墙。 共划分为 42 个槽段, 槽段 接头采用“V ”形钢板柔性接头。 各槽段地连墙底高 程随基岩分布及风化程度变化而不同。 设计嵌岩原 则: 嵌入强风化层 610 m 或弱风化层 310 m 或微风 化层 110 m , 当强弱风化层厚度超过 310 m 时, 嵌入 微风化层 015 m 。平均嵌岩深度 4 m 。地连墙平均深 度53 m , 最大深度 56 m 。部分槽段由于微风化岩面 较高, 嵌入微风化岩深达 216 m 以上。 基坑最大开 挖深度约 50 m 。 地连墙平面布置见图 1 与图 2。  3 成槽设备的配置 311 BC 30 型液压铣槽机 该 设 备 由 德 国 宝 峨 公 司 生 产, 与 其 配 套 的 有 B E 500 型泥浆净化系统。 该设备目前在我国唯独此 1 台, 其在国内首次使用于三峡二期上游围堰防渗 墙工程, 本工程为第二次在工程中使用。该铣槽机可 用于铣削人工填筑层、粉细砂层、砂层和强风化基岩 层, 自带纠偏系统。具有铣削效率高、成槽精度高、成 槽孔形规则等明显的优点。其技术性能参数见表 1。 表 1 BC 30 型液压铣槽机主要技术参数 图 2 已完成的地下连续墙 2 水文地质条件 北锚场区上部为第四系覆盖层, 总厚度达4517～ 4815 m , 土层自上而下分别为灰色亚粘土、亚砂土 夹粉砂、淤泥质亚粘土间夹薄层粉砂与粉砂互层; 而 自埋深 16～ 20 m 以下则为粉细砂、含砾中粗砂、粉 细砂、含砾中细砂或粗砂、粉细砂。 由于新生代河流 冲刷作用的影响, 各层间顶底板高程表现有较大的 差异特征。 北锚下伏基岩属燕山晚期侵入岩, 岩性主要为 花岗闪长岩和后期侵入的岩脉。由于脉岩的穿插, 使 基岩裂隙发育, 且有蚀变、破碎和断裂, 有两处构成 较小规模的断层 (破碎带) , 局部间夹有断层泥。由于 受构造运动和岩脉的穿插入侵, 使基岩风化层厚薄 不 一, 微 风 化 岩 面 顶 面 高 程 有 较 大 变 化, 最 高 达 21 m 。微风化岩石强度高, 平均抗压强度 94 M P a, 最高达 150 M P a。节理裂隙发育的岩体和强风化、弱 风化岩体, 特别是软弱夹层和破碎带处, 沿裂隙面呈 明显的剪切流变。 ?t 水文地质特征为 16～ 17 m 以上的软粘土, 透 水性较差, 为下伏微承压含水层的顶板; 以下至风化 基岩顶板厚度约 32 m 的砂层构成第四系微承压水 的主要含水层。由于场区距长江干流不到 500 m , 水 力联系密切, 相互渗补, 补给水源丰富, 致场区地下 水呈饱和状态。 312 B E 500 型泥浆净化系统 该系统是液压铣的配套设备, 由 2 台 B E 250 型 细筛除砂装置和 1 台 GS500 型粗筛及分流机组成。 基本技术性能参数见表 2。 表 2 B E 500 型泥浆净化系统技术性能参数 配备泥浆泵 2 台、振动电机 6 台。二种规格的筛 014 mm ×0125 mm 。 重量 最大处理泥浆能力 处理泥浆最大密度 泥浆马氏粘度 泥浆含砂率 泥浆泵输出功率 泥浆泵排浆量 振动电机输出功率 1415 t 500 m 3 ?h 118 t?m 3 40 s 18% 45 kW ×2 250 m 3?h ×2 2 kW ×6 部件名称