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发动机故障诊断的基本原则与程序 发动机故障诊断的基本原则 现代汽车发动机管理系统是一个精密而复杂的系统，一旦出现故障，其原因可能出自系统本身，也有可能出自系统外其他部分，因此故障的诊断较为困难。所以，对现代车辆进行故障诊断时必须采取系统化工作步骤，这样的好处有： ·避免采用错误的检查方法， ·节省时间， ·节约成本。 发动机故障诊断的基本原则可概括为以下几点。 （1）先外后内 在发动机出现故障时，先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与管理系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。 （2）先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速查找出来。 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专业工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。 （3）先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找出故障，省时省力。 （4）先思后行 对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：即不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对—些有关部位漏检而不能迅速排除故障。 2、发动机故障诊断程序 检修发动机的动力性、经济性及尾气排放等方面的故障时，应先进行全面检查，再进行具体系统、线路和元件的测试，这种诊断程序可以有效地确定故障的具体原因。如果不依照合理的顺序进行故障诊断，只是贪图方便走捷径的话，常常导致找不出故障原因，反而浪费更多的财力、人力。 许多不同的部件和系统的故障引起类似的症状，某种部件的故障又会引起其他部件或系统的功能失常。为排除故障，必须查明故障的确切原因。维修人员必须运用系统的方法，有条不紊地对故障进行诊断或排除驾驶性能故障。 有效诊断的最大障碍之一是妄下结论。基于以往的经验，来自用户的片面信息以及不准确的测试结果而做的假设，往往会导致修理人员错误地更换、修理或调整部件。没有充分的理由就臆断某些部件的好坏常常会导致错误的诊断，因此在排除故障时务必采用逻辑诊断方法，从而避免错误的假设。修理人员应按照图所示的发动机故障诊断程序按部就班地对故障进行诊断。 （1）第1步 基本诊断 收集尽可能多的来自客户的车辆故障信息，为此要与客户进行很好的交流调查。典型的客户调查包括以下内容： ·何时出现此故障或何时首次出现此故障? ·此故障出现的频率如何? ·在什么情况下出现此故障? ·出现此故障时有哪些现象? -------------------------等等。 然后还必须通过试车来查找故障。获得对故障的描述、了解故障出现的时间、什么情况下发作以及对发动机的感觉等等。当故障出现的时候，密切注意此时的工况以及发动机的运转情况。改变工况后继续行驶一段路程，并注意此时发动机的各种参数。通常客户所反映的故障现象只是有限的一部分，有时只是基于最明显的症状，所以修理人员在收集信息时要做到尽可能全面。 要找到故障的原因，接下来应对发动机及其各系统进行基本的检查，包括直观检查、气缸密封测试、进气系统和点火系统测试以及检查基本点火正时和发动机的怠速转速。如果进行这些检查后，仍未发现故障系统或部件，则应继续对发动机系统作进一步的测试。 （2）第2步 自诊断 汽车发动机管理系统具有自诊断模式。在此模式下，电脑会检查其自身电路并显示代表故障区域的代码。查明故障所在区域后，应立即检查相应部件或系统。如果发现损坏的零部件，应按维修手册中所给的正确规范和步骤予以修理或更换。 （3）第3步 症状诊断 对于没有自诊断功能的发动机，进行修理时，可根据自己对系统的理解，应用本章和第5章中给出的诊断方法来查找故障区。在确定了最可能的故障原因后，应检查相应系统或部件，发现问题即予以更换或修理。 （4）第4步 系统和部件测试 为有效地诊断车辆故障，就必须对发动机及其系统和子系统进行详细的测试。特别是由于新车型上一般都增添了许多先进的电子元件，如果不能有条理的查找故障，会使得故障的诊断更加困难。虽然车辆的自诊断功能越来越强大，但对发动机及其系统进行全面的检查是非常重要的。因为有些故障，电脑并没有其相应的代码。即使有代码，系统