浅析综合监控集成PIS界面.docVIP

精品论文 参考文献 浅析综合监控集成PIS界面 南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210000 摘要：随着地铁线路的不断增加，地铁中的设备数量也越来越巨大，仅靠人力来巡检控制已不能满足需求。一个新兴的系统---“综合监控系统”（以下简称综合监控）应运而生。综合监控可以监控地铁内各种设备，实现跨系统联动，并在人机界面上予以显示。本文介绍了综合监控集成乘客信息系统（以下简称PIS）界面的方案，对一些实施过程中出现的问题进行研究。 关键词：综合监控；集成；PIS；界面 一、界面集成概述 《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范（GB50636-2010）》中这样描述综合监控系统---“对城市轨道交通线路中所有电力和机电设备进行监控的分层分布式计算机集成系统，包含了内部集成子系统，并与其它专业自动化系统互联，实现信息共享，促进城市轨道交通高效率运营。”这段话体现出综合监控涉及到的两种系统：集成子系统和互联系统。 集成子系统---“完全集成在综合监控系统内的专业自动化子系统，其全部功能都由综合监控系统实现，是综合监控系统的一部分。”（如：BAS等） 互联系统----“与城市轨道交通综合监控系统通过外部接口进行信息交互的、独立运行的专业自动化系统。”（如：PIS、ATS等） 表1中罗列出集成子系统和互联系统在人际界面、主体软件、硬件各方面的归属情况。 表1 集成子系统（BAS等） 互联系统（PIS、ATS等） 人机界面 界面集成于综合监控 原系统有人机界面独立，综合监控中也配置一套人机界面 主体软件 集成，包含在综合监控内 独立运行 硬件 集成，包含在综合监控内 独立运行 由表1可以看出，不论是集成还是互联，软硬件是独立还是包含在综合监控中，综合监控将接入系统的人机界面集成在自己的界面当中，这就是界面集成。 界面集成的优点： 1.实现过程对用户透明，忽略软件硬件归属； 2.便于实现跨系统、跨岗位、跨线路（换乘站）的复杂功能。 集成子系统的实施方案比较成熟，可以将主要精力放在安装调试上。互联系统的情况比较复杂，受对方系统影响大，需要在前期方案上花不少精力，下文将以PIS为例介绍界面集成。 二、综合监控与PIS的功能划分 GB50157-2013中这样描述PIS---“为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息显示的系统设备总称”。PIS有自己独立软硬件系统，PIS工作站上有自己人机界面，综合监控还要再做一套人机界面。其实，综合监控不是要复制和取代原有系统，是为了定制实现更多的复杂功能。 1.业务需求 PIS的业务主要分为两部分，在屏幕上播放视频节目和运营信息发布。视频节目的播放频率高，涉及资源开发和广告等方面的内容，一般由资源开发部门负责编播控制。运营信息的发布频率较少，平时主要显示提示性信息，遇到突发状况会显示应急信息，这部分业务由运营部门（控制中心）负责发布。可以看出这两种业务的目的不同，使用部门不同，需求有很大区别。就运营信息发布而言，使用者需要获取地铁内各设备系统的提供的信息，便于做出判断。如果从各系统的显示器上一个一个看，再回来在PIS工作站操作，效率低。综合监控已汇聚了各设备系统的信息，将PIS运营信息发布的界面也集成进来，可完成一站式操作，效率提