现役海洋平台结构敏捷检测、安全评定与延寿技术研讨.pdf

现役海洋平台结构敏捷检测、安全评定与延寿技术研究 现役海洋平台结构敏捷检测、安全评定与延寿技术研究 段忠东 欧进萍 (哈尔滨工业大学土木工程学院) 张建 张衍涛 (胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司) 【摘要】本项目主要针对现役海洋平台结构和边际油田开发的现役简易平台结构，研究海洋平台结构 的快速检测、维修技术和安全评定技术。主要关键技术包括：平台结构水下无线检测技术、平台结构水下快 速维修和加固技术、海洋环境一平台结构一基础系统仿真技术以及平台结构安全评定、寿命评价技术。本 项目期望在以上关键技术方面取得突破，实现敏捷的海洋平台结构检测、评定评价和维修加固，达到快速、 作业方面和经济的目的，形成满足海洋油气可持续需要的在役海洋平台结构安全保障成套技术。 I关键词】海洋平台结构检测维修加固安全评定敏捷无线检测智能材料 1 该项技术的国内外现状 随着海洋油气资源开发技术的发展，海洋平台结构的形式和功能日趋复杂。由于海上生 产安全和海洋环境保护要求的增强，现代海洋平台的质量和寿命越来越受到重视。海洋平台 结构体积庞大、构造复杂、造价昂贵，特别是与陆地设施相比，所处的海洋环境十分复杂和 恶劣，强风、巨浪、内波流、海冰、风暴潮和地震作用等极端环境因素作用，在此环境条件 下，环境动力作用、地基土冲刷和基础动力软化、环境腐蚀、海生物附着、材料老化、构件 缺陷和机械损伤以及疲劳和裂纹扩展的损伤积累等不利因素都将加剧海洋平台结构的安全 与运行的危险性，历史上曾有多次海洋油气开采设施的事故，造成了重大的经济损失、环境 污染和不良的社会影响。如：1979年11月，渤海石油公司所属海洋石油勘探钻井平台“渤 海2号”，在拖航中因遇暴风巨浪袭击而翻沉，船上74人除2人外全部遇难；1983年10 月26日，美国“爪哇海”号钻井船在我国南海的莺歌海域作业时，突遭8316号台风卷起的 狂浪袭击而沉没，船上中外人员无一生还；伤亡人数最多的一次是1980年3月27日位于墨 西哥湾的“基兰”号石油平台被波浪吞没，遇难者达120多人；1969年的渤海大冰封，海 冰推倒了“海一井”和“海二井”两座石油平台。近十几年全世界因狂风巨浪平台遭受翻沉 事故也屡有发生，平均每年卜2座，最多的一年曾高达8座。目前我国许多海洋平台进入服 役的中后期，迫切需要对服役中后期平台进行安全评估以及剩余寿命预测，并相应开展平台 延长使用寿命技术研究，最大限度延长平台使用寿命，可以发挥更好的经济效益和社会效益。 对海海洋平台结构进行检测、监测、安全评定以及加固维修就成为平台结构安全维护和保障 正常使用的主要技术手段。 —．348—． 我国近海油气勘探开发高技术发展研讨会文集 边际油田和滩海油田的开发，也遇到了许多难度很大的技术问题。但如何降低平台造价， 使平台能重复使用、边际油田具有开发价值成为海洋工程领域面临且必须解决的重大关键技 术问题。采用新型的简易结构、减少结构设计安全余度、精确确定结构设计荷载等是减少开 发投资的主要途径。海上油汽田开发的继续，以及地质勘探初期的不确定性，一些导管架平 台在到达设计寿命后，由于边际油田的发现，通常需要延长其使用寿命。另外，有些废弃平 台由于仍然具有一定的使用价值，需要重新利用。再有，为了最大限度的发挥结构潜能，有 些废弃平台可以先拆离，然后装载、运输、更新(如需要)并在新的地方重新安装使用。深 入理解结构与极端环境条件及其荷载之间的相互作用则是设计和建造更经济合理的平台结 构的基础；在平台结构检测、监测和安全评定的基础上，采用先进的智能材料和施工工艺， 对平台结构实施维修和加固，延长平台结构的使用寿命，最大限度地降低边际油田开发成本 则具有重要的实际意义。 1．1海洋平台结构检测技术 海洋平台结构的检测普遍采用的是水下无损检测方法(NDT＆NDE)。海洋平台结构的无 损检测技术包括结构局部检测方法和结构整体检测方法。局部检测技术是采用目视或专门的 检测仪器对结构局部的损伤和缺陷状况进行检测。传统的检测手段包括涡流、磁粉、透入、 x射线和超声等。结构整体检测技术是采用结构静力试验和动力试验等手段采集结构响应数 据，如应力、应变、位移、速度和加速度等，通过力学和数学方法对荷载数据和响应数