软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研讨.pdfVIP

软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研究 蔡华炳1 文望青1 薛照钧1 冷伍明2 扬龙才3 (1铁道第四勘察设计院，湖北，武汉，430063 2中南大学土木建筑学院，湖南，长沙，4100753同济大学，上海，200333) 摘 要位于软土地区的铁路桥梁桩基础在高速列车运营过程中由于动荷栽作用引起桩基工作性状变 化如何，目前国内尚无原位试验资料。某试验段在试验现场进行了2种桩径共6根试验桩的单桩竖向 动静载试验。结果表明，在桩端持力层较好的情况下，软土地基桥梁桩基础设计时，可以忽略由于高 速列车运营的反复荷栽作用对桩基工后沉降和竖向承载力的影响。 关键词 高速列车；软土；动静载试验；桩基承载力 客运专线对线路的行车平顺性具有较高要求。软土地基桥梁桩基础工作性状如何，将直接决定着桥梁 设计能否满足安全及列车高速运营要求。铁道部于1997年进行“高速铁路深厚软弱地基上桥梁基础合理 形式及设计研究”，课题研究，课题组采集了苏、锡、常地区软土地质钻孔土样，在试验室内进行模拟软 土桩基动、静载试验。室内动力激振试验研究，认为位于软土地基的桥梁桩基础其动承载力将下降，动静 比值为0．8左右。 室内模拟软土桩基动、静载试验存在的主要问题是：“模拟±”是经过人工按含水量叫、容重7等指 标控制配置的；试验桩采用直径较小的尼龙棒，且全部位于模拟的软土中，与实际桩的边界条件有差别。 为了更充分地了解软土地基桥梁桩基长规在高速列车动荷载作用下的工作性状，某试验段桥涵试验研究组 在试验现场进行了软土地基桥梁桩基础单桩竖向动静载试验研究工作。结合现场试验条件，课题组选择两 种桩径、桩型共6根试验桩(均为桥梁工程桩)，分两组进行了试验加载，两种试桩的参数见表1。 表1 试验桩参数表 桩径 桩型 桩长(m) 设计容许承载力(kN)设计最大承载力(kN)试桩根数(根) O．55m 预应力混凝土管桩 24 1 060 958 3 1．Om 钻孔灌注桩 43 3 184 3 173 3 试验的组织与实施 1．1 试验的组织 铁四院于199942001年向铁道部有关部门申请进行软土地基桥梁桩基现场动、静载试验，结合软土 路基试验的申请，铁道部批准了软土地基路桥设计参数试验研究的申请，并于2002年12月正式启动了现 场试验工作。现场试验工作于2003年10月完成，2005年6月软土地基桥梁桩基础单桩动静载试验研究 报告通过铁道部组织的专家审查。 作者简介：蔡华炳(1971年一)，男，工程师，桥梁工程专业。 1．2 试验的实施 1．2．1试验参数的选择 注桩，根据群桩基础各桩力的分配规律，现场试验时桩顶静裁(恒载与静活载之和)分别采用880kN和 2600kN。 为获取高速铁路桥梁桩基动载试验加载参数，课题组根据行车速度、地质条件、桥梁跨度等条件选择 既有广深线、沪宁线及秦沈客运专线，进行了既有铁路桥墩桩基础基顶动力测试。经过大量的数据分析、 桩基动、静载试验参数见表2。 表2 软土地基桥梁桩基动、静载试验加载参数汇总裹 桩型 静载(kN) 动载幅值AQ．(kN)频率(Hz) 管桩 40．55m 880 40 3 钻孑L桩 壬1．00m 2600 100 3．5 1．2．2测点的布置 ≠o．55m试验管桩，沿桩身分10个截面布置应变计，每个截面4个，沿线路纵横向对称布置，每根桩 共40个应变计，见图1。试验桩采用静压方式施工。 ≠1_0m钻孔桩，沿桩身分14个截面布置钢筋计，每个截面4个，沿线路纵横向对称布置，其中两个 为钢弦式钢筋计，两个为应变式钢筋计，每根桩共48根钢筋计，见图2。