载重斜交轮胎损坏的原因及解决措施研究.pdfVIP

邢玉波等．载重斜交轮胎损坏的原因及解决措施 载重斜交轮胎损坏的原因及解决措施 邢玉波，刘世江，腾利然，庄宇航，王利峰 (山东玲珑橡胶有限公司．山东招远265400) 搞要：分析载重斜交轮胎损坏的原因，探讨提高其耐久性能的措施。由胎肩和胎圈部位温升较高引起的肩空和胎 圈爆破是造成载重斜交轮胎损坏的主要原因。通过采用锦纶66帘布，调整胎体和缓冲层帘布品种或结构、裁断角度， 减小压延帘布厚度，采用机内复合胎面及改进胶料配方，1仉00—2018PR轮胎的耐久性能试验累计行驶时间超过160 h．实际里程达到6万多km。且生产成本降低。 关键词：载重斜交轮胎；肩空}胎圈爆破l耐久性能 前几年，运输业主为了追求短期经济效益，车 架材料的滞后损失、橡胶与骨架材料之间的摩擦、 辆的超载、超速现象十分普遍，超载率有时达到 轮胎与地面之间的摩擦等会生热，致使轮胎温度 400％，行驶速度有时达到极限速度，常常出现轮 升高。而轮胎的耐久性能与轮胎的温升密切相 胎早期损坏(包括爆破)问题，对人身安全造成严 关，轮胎温升越高，性能下降越快，轮胎越易损坏。 重危害，给个人和社会经济造成巨大损失。同时， 20世纪50年代，前苏联、日本等就提出了轮 由于大量轮胎爆破，减少了翻胎来源，对翻胎业的 胎的临界温度，现在一般认为斜交轮胎的使用l临 发展十分不利。 界温度为125℃。 近几年，我国虽然在轮胎子午化上下了很大 由于胶层和帘布层层数多、胎体厚、屈挠变形 力气，但由于资金、技术等问题，载重轮胎的子午 大和频率高，因此载重斜交轮胎生热高。根据轮 化率仍然较低，因此在较长时间内，载重斜交轮胎 胎温升计算公式o’21可以得出，轮胎的使用寿命 的需求量仍然很大。为提高载重斜交轮胎的市场 随着温度升高缩短。轮胎胎肩和胎圈部位各有一 竞争力，我们针对目前车辆行驶限速、限载的要 个温度高峰区o]，这是造成胎肩和胎圈早期损坏、 求，并根据退赔轮胎的损坏情况，对载重斜交轮胎 轮胎使用寿命缩短的主要原因。 生产技术进行改进，以提高其耐久性能并降低生 产成本。 2解决措施 根据以上分析可以得出，轮胎肩空和胎圈爆 1问题分析 破的主要原因是肩部和胎圈较厚，因而该部位温 升较高。为此，我们采取以下措施解决。 2002和2003年我厂退赔载重斜交轮胎的质 量问题分布见表1。从表1可见，载重斜交轮胎 2．1帘布选用 目前，载重斜交轮胎的帘布主要为锦纶66和 的损坏主要是肩空和胎圈爆破。 锦纶6帘布。锦纶66和锦纶6帘线的性能如图 肩空和胎圈爆破主要是这些部位温度过高造 1～3所示。从图1可看出，锦纶66帘线的软化 成的。轮胎在周期性应力一应变作用下，橡胶和骨 点比锦纶6帘线高65℃，软化点高40℃。 从图2可以看出，锦纶6帘线在160℃时的 表1 2002和2003年退回载I斜交轮胎 质量问题分布 ％ 断裂强力已有明显下降，而锦纶N66帘线在160 ℃时断裂强力变化很小，且其后变化趋势较缓