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对LED路灯现状的几点看法　目前，中国面临着能源、资源、生存环境的巨大压力，绿色经济的建设与发展势在必行，具有安全、节电、长寿命、无二次污染等优点的LED产品应运而生，一股LED热浪席卷全国。下面对目前LED路灯现状谈几点看法。　一、混乱的LED路灯　1、投资项目的混乱　去年科技部组织的“十城万盏”工程正式启动，目标是到2011年，面向市政工程应用600万盏半导体照明产品。许多做LED和非LED的企业都扑向这个香饽饽。对地方政府来说，这既是政绩工程，也是发展光电产业的好点子，企图或臆想以本地区的路灯新建与改造来带动本地LED产业的发展和崛起，促进本地经济的发展。目前全国共有4000余家LED生产企业争抢LED市场这个蛋糕，但这些企业并不是都能掌握LED核心技术，其中不乏试图鱼目混珠者，加上LED地方标准的不断涌现和国家标准的迟迟不出，导致LED市场的混乱。　2、政府政策的混乱　今年9月，新华社报道我国已在“十城万盏”项目中应用160万盏以上LED灯具，年节电超过1.64亿度，年节约电费约9000万至1亿(路灯电费执行民用电费标准，每度电在0.5?0.6元左右)。以每套LED路灯与常规绿色光源路灯2000-5000元差价，160万盏共约多花费56亿元(按平均3500元计算)，需要60年左右才能收回成本，而LED路灯有60年的寿命吗?这是节能吗?　科技部有条政策，各地政府垫资装灯，待科技部验收合格后再予以补贴，但政府的文件迟迟未下发，因此在LED路灯是否大规模推广应用的问题上，不同地区和城市表现出不同的观点。 试点城市政府部门不同的态度和相关政策，更导致了其他城市的彷徨。　3、市场的混乱　由于目前LED路灯的价格过于昂贵，无法在市场中生存，因此LED主要做政府订单。 一些LED路灯大企业主要精力用在搞好政府关系，千方百计进入政府各种采购目录，而不是面向市场，在性价比上下功夫，在技术上求创新求突破。目前，LED路灯每瓦的成本约20元左右，而政府工程的价格一般为40元左右，如此厚待和呵护，更是阻碍了企业的进取发展。找“市场不如找市长”已成现在LED路灯工程中一个普遍现象。而且由于大部分地区和城市因资金不足，不能及时支付工程费用……再加上同行间的低价竞争，这些都进一步加深了市场的混乱。　二、浮燥的LED路灯　1、节电率的夸大　120W LED路灯能代替250W、代替400W钠灯，节电50%，甚至80%。这是许多生产企业在进行LED路灯推广时的宣传。这也许在多年后有可能达到，但不是现在，而通过工程实例来看，120W LED路灯在主干道沥清路面的初始平均照度只有13LX，而250W高压钠灯初始平均照度超过25LX，不在同一照度水平上的节电没有可比性。　2、明暗视觉的忽悠　许多LED厂家为了打开市场，以“科学”的理论来论证LED路灯要优于高压钠灯，就是用人眼的明视觉和暗视觉特性来解释LED比钠灯要亮，LED灯暗视觉的亮度是明视觉的2.35倍，而钠灯暗视觉的亮度是明视觉的0.94倍。所以用普通光学仪器测试的数据要进行修正，LED路灯的修正系数(S/P)为2.35，而钠灯为0.94，所以在同等照度条件下，LED路灯比高压钠灯亮2.5倍，要达到与钠灯同等照度，LED路灯的照度仅需钠灯的40%就足够了。　事实上呢?其实S/P仅是表示光源的一个属性而已，其值仅在周围环境的亮度值处于暗视觉亮度时才会出现，而不是所有处于中间视觉条件下的都需要进行S/P修正，即使要修正也不会有S/P那么大。根据CJJ45-2006规定，机动车道路最小平均亮度值0.5 ，最高平均亮度值2可知，道路的平均亮度处于人眼中间视觉范围，而且是处于非常靠近明视觉的一段，与明视觉处于同一数量级，远离暗视觉，从一般规律性的观点出发，道路照明处于靠近明视觉的一端，它所表现出的性状必然接近于明视觉的特性而远离暗视觉的特性，就算有点修正系数，数值上也是有限。　3、理论的长寿命，实际的短寿命　LED光源理论上使用寿命可达5万到10万小时，比传统光源寿命长5-10倍，可以减少维护量，但实际上，LED芯片的寿命很长，并不能表示LED光源或LED系统的寿命很长，除散热原因外，其中很大的原因集中在其电子元器件上，大多驱动电源因其所使用的电子元器件寿命而使其整体寿命不到20000小时。　一些生产企业宣称自己的产品寿命长达五万个小时，但产品质量到底如何，我们无法把握。因为从LED路灯开始推广使用，不过五六年时间，见过五六年还在工作的高压钠灯，可谁见过五六年前安装的LED路灯还在正常工作，谁见过全寿命周期的LED路灯!　三、瓶颈的LED路灯　1、散热和光衰问题　大功率LED光源本身的散热还存在技术瓶颈;大功率LED光源和大功率LED驱动IC本身的物理散热技术还有待进一步改进，关于延缓光衰的问题这方面的文章太多，