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南京铁道职业技术学院 毕 业 论 文 题 目： 浅谈ZD6型转辙机故障分析与预防措施 作 者： 学 号： 二级学院： 系 ： 专 业： 班 级： 指导者： (姓 名) (专业技术职务) 评阅者： (姓 名) (专业技术职务) 2013 年 5 月 毕业设计（论文）中文摘要 浅谈ZD6型转辙机故障分析与预防措施它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，：  目次 1 引言 4 2 ZD6电动转辙机介绍 4 2.1 转辙机的分类 4 2.2 转辙机的基本要求 5 2.3 转辙机结构 6 2.4 ZD6型转辙机的安装： 7 3 ZD6型电动转辙机故障分析 8 3.1 各部件故障 8 3.2 故障方法 9 4 ZD6型转辙机改进措施 10 4.1 存在的问题 10 4.2 改进措施 10 结论 15 致谢 16 参考文献 17 1 引言 在我国电动转辙机中，ZD6型是主要的一种，在全路连锁道岔中装备率达95%以上，促进了我国铁路运输的发展。ZD6型电动转辙机与世界先进的比，区别主要表现在： 对于重型道岔发展的需要是不能满足的，这是由于其驱动功率较小。 ZD6型电动转辙机缺少交流系列，主要采用直流电动机，从而导致故障较容易发生。 摩擦联结器摩擦力不稳定，也会导致故障发生，例如道岔转换不到位等。 锁闭机件强度弱，动作杆疲劳断裂故障容易发生，这样使得高速行车安全不能得以保证。 2 ZD6电动转辙机介绍 ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。 2.1 转辙机的分类 转辙机是用于完成道岔的转换和锁闭是关系行车安全最关键的设备，ZD6系列电动转辙机是使用数量最多的转辙机，它采用直流电动机作为动力源，用行星传动式减速器减速，是内锁闭方式。按不同的需要，又有A D E F G J H K等派生型号，以及用于驼峰分路道岔的快动型ZD7型转辙机。由于列车的提速，ZD6型电动转辙机不能满足需要，必须改联动内锁闭方式为分动外锁闭方式，即由转辙机外的外锁闭装置来实现道岔的锁闭。外锁闭装置由转辙机带动动作。外锁闭装置分为燕尾式和钩式。燕尾式外锁闭装置属于平面锁闭，是提速初期采用的，存在较多缺点，为钩式所取代。钩式外锁闭装置为垂直锁闭方式，锁闭可靠，安装调整方便。 ZD6系列电动转辙机是我国铁路使用最广泛的电动转辙机，它是用于非提速区段以及提速区段的侧线上，ZD6型电动转辙机采用内锁闭方式，适用于43kg/m、50kg/m、50kg/mAT单开道岔，43kg/m9号对称道岔，不适用于提速道岔。 转辙机的分类：ZD6系列，S700K系列，ZK系列，ZY系列转辙机。 ZD6：非提速区段 电动内锁闭 ZD7 ZK3 ZK4：驼峰分路道岔 电动.空压内锁闭 S700K ZYJ7 ZD(J)9：提速区段 电动.电液外锁闭 ZD6转辙机的联锁基本条件：道岔正确，进路空闲，敌对信号关闭。 2.2 转辙机的基本要求 （1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动，当尖轨受不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。 （2）作为锁闭装置当尖轨和基本轨不不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 （3）作为监督装置，应能正确的反应道岔的状态。 （4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。 转辙机的技术要求: （1）转辙机的安装于道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm（外锁闭道岔，不大于5mm）。 （2）列车运行速度大于120km/