船舶螺旋桨噪声预报研讨.pdfVIP

船舶螺旋桨噪声预报研究 中国船舶科学研究中心 未锡清 孙红星 何凌 1前言 螺旋桨噪声是船舶三大噪声源之一t特别当船舶中高速航行时，其噪声成为整个船舶辐射 噪声中的主要分量1伙为此对其噪声的成囚、预报方法、螺旋桨参数和噪声之间的关系进行研 究是具有重要S.程意义的。船舶无空泡螺旋桨噪声是由离散谱噪声(线谱噪声)和宽带噪声两 部分所组成。 2螺旋桨离散谱噪声的预报 离散谱噪声主要是山于螺旋桨工作在船尾和围壳、舵鳍等形成的非均匀流场中，当螺旋 桨叶片周期性旋转时，由这流场的不均匀性会使叶片产生非定场升力脉动，从而辐射出周期 性的离散谱噪声 对于船舶螺旋桨的离教谱噪声，可用非定常升力面理论和声学方法相结合 得到顶报方法。该方法比以前的集中力源的方法史严格。精度也更高。升力面理论非定常力 的求法是根据势流理论，用 Green定理求出桨uF面土的扰动速度势和表面上的压力分布，用 这分布力作为离散谱噪声的源强。声学厅法采用频域法，ft利用叶片螺旋面理论、特殊函数 等方法可得到作均匀流场中螺旋桨远场噪声的预JK公式c。利用这公式不仅可以预报不同尾 流场中螺旋桨各部分的离散谱噪声级，而且可以计算螺旋桨儿何参数(如直径、叶片数、侧斜、 螺距、拱度、纵斜等)的变化对噪声级的影响1训，即可用来进行螺旋桨参数的低噪声设计。 如根据上述预报方法，我们计算了某艇5个叶片的螺旋桨和7叶片的大侧斜螺旋桨在不 同航速时的离散谱噪声级，如图I.图2所示。从图中可以清楚的看到，采用7叶大侧斜螺 旋桨，可明显地降低各阶离散谱噪声级 3螺旋桨宽带噪声的成因和预报方法 螺旋桨宽带噪声是船舶航行叫辐射噪声中另一种重要的噪声。这宽带噪声主要是由低频 宽带噪声和中频宽带噪声组成。 船舶螺旋桨的低频宽带噪声是由于螺旋桨工作在船后体形成的厚湍流边界层中，当这随 机的来流和螺旋桨叶片互作用时就会弓}起叶片攻角的脉动，即形成沿叶片叶展方向的升力脉 动，从而产生了低频宽带噪声。利用湍流波数谱、叶片吸入湍流的Sear响应函数，就可得到 螺旋桨叶片升力脉动的谱密度及远场声压功率谱密度tot。如果我们己知某船尾流场中的湍流 强度和湍流相关长度，那么根据螺旋桨参数和工况就可以预报出该桨的低频宽带噪声级。如 图3、图4所示。从图中可知。由于航速不同，低频宽带 1/3倍频程噪声峰值频率和噪声级 约10分贝左右的差别。 螺旋桨中频宽带噪声主要是由叶片上产生的湍流边界层对流通过叶片随边时发生声散射 引起的，因此也称边缘噪声r1。如果随边较钝，同时也会发放涡，从而引起涡发放噪声，特 殊情况下还会产生唱音。这种小尺度湍流涡和边缘相互作用引起的噪声较前者的低频宽带噪 声复杂得多。因为有多种因素影响边缘噪声如叶片攻角增加会使噪声级增加;由于叶片有一 定拱度和厚度，因此和零压力梯度的平板相比噪声级会增加;另外如果叶片随边(边缘)形状 不同，也会引起噪声级的变化;再则由于流激叶片的振动，会使叶片随边附近表面L的压力 脉动增加，从而噪声增加。对于零攻角叶片螺旋桨，根据螺旋桨参数就可预报出该桨的中频 边缘噪声。如果考虑上述多种因素的影响，f1-噪声级还必须i*一计入 4 结语 通过船舶螺旋桨噪声机理和预报方法的简要论述，不难看到本又份究的螺旋桨噪声预报 方法，可为现役船舶螺旋桨噪声的预报和评估提供下具.也叮为船舶噪声源的识别和螺旋桨 的低噪声设计提供d=要的工程手段。 参考文献 1.Bovis,A,HSdroacousticsinsubmarinedesign,Paris,SubmarineOffice,France,1992. 2.Zhuxiging,Wuwusheng,Predictionofline-spectrumnoiseinduced6Nhighspeedvehicle counter-rotationpropellersinwater,ChineseJournalOfAcoustics.1998.vol.17.No.1 3，朱锡清，吴武生，“螺旋桨负荷噪声研究”，声学学报，1999,第24卷第3期。 4.朱锡清，唐登海，孙红星，何凌，“船舶螺旋桨低频噪声研究”，水动力学研究与进展，1999 年(待发表)。 5.WK.BIake,Mechanicsofflosti-inducedsoundandvibration,Academicpress.inc,1986. 声级 声级