建筑设计-15广州大学城规划的新理念与城市建设新技术.pdf

特集 SPECIAL COLLECTION 广州大学城 广州大学城规划的新理念与城市建设新技术 李传义 邓新勇 2000年广东省高等教育毛入学率仅17%，在校大学生不到40 设计，不直接参与建设管理，极大地减轻了高校的负担。总体策划 万，远远落后于北京、上海、江苏等地。根据广东“十五”教育发 坚持科学地发展观，优化配置土地资源，集约型的城市基础设施和 展规划，2005年全省高等教育毛入学率要达到25%，在校大学生达 公共服务体系资源得到高度共享。广州大学城事业发展规划还坚持 到80万人。而广东、尤其是广州地区的高校普遍遇到了发展用地 教学资源的优化配置，促进各校学科的融合与渗透。目前入驻的十 2 所高校将设置80多个院系，学科门类涉及文、法、理，工、管、医、 严重不足的问题。有些高校生均用地不足30m，校园周边已被城 市包围，无任何发展空间。有些大学分设五、六个校区，办学成本 体、音、美，今后将逐步实现主修与辅修相结合，学生可跨校选课， 极不经济。广州市于2000年提出建设广州大学城并开始了选址工 学分互认；促进校际交流，优势互补，形成一种相互激励竞争，具 作。2003年在省委、省政府的大力支持下正式启动建设。 有创新理念的办学机制，彻底改变了以往高校办社会，各自为政、 独立配套、资源分散的办学局面。 一、可持续发展的规划设计理念 3.资源共享，教学资源和公共服务体系的可持续发展 1.选址科学，区位优势明显 总体布局采用“轴线发展+组团放射”结构(图2)，轴线上布 广州大学城选址在广州市番禺区的新造镇小谷围岛，四面邻 局综合发展区、信息与体育共享区及会展文化共享区，实现了城市 水。西邻洛溪岛，北邻国际生物岛，东接长洲历史文化保护区，与 公共资源、体育设施、商业服务和交通网络的高度共享和充分利 琶洲生态公园隔江相望，选址具有良好的区位优势。在广州城市空 用。共分五个组团，各组团由教学区、生活区、资源共享区、组团 间发展关系上，它正好位于广州的南拓轴上和未来的都会区中，有 公共绿地构成，十所大学的主校门都临江开设，各校区均不设围 利于实现良好的城市功能互动。它既是广州新兴产业区的重要组成 墙。规划由内环、中环、外环路+12条放射路构成开放式的路网结 部分，又是南部新城区建设的一个增长极。在广州未来的都会区 构;地铁4号线和7号线呈“十”字形经过，中部快线和京珠高速 中，广州大学城正好位于广州新城和母城之间。从直线距离看，大 公路实现与城市快速路系统的便捷联系，还有三条隧道分别与生物 学城距新城和母城大约都是17km，有利于大学城与母城和新城保 岛、洛溪岛和新造镇相联通。岛的西端规划建设省重点建设项目广 持密切的联系，既可以依托母城原有的天河区城市中心、科学城、 东科学中心，它将成为广州大学城一个重要的配套建设项目。大学 高新技术产业区、五山大学园区等城市设施和资源，又能与番禺新 城中心区包括综合发展北区、综合发展南区、体育与信息共享区， 城的建设协调规划，综合配套发展(图1)。 为推动“产、学、研”的一体化发展，中心区集中规划了研发机构 在广州产业空间发展关系上，广州大学城位于以IT产业为特 建设用地。南区集中布置城市公共服务和共享配套设施。 色的广州新兴产业轴上，通过产业实体互动，形成“产、学、研” 信息与体育共享区将满足大学城的文化、体育、休闲等活动的 一体化的城市创新基地，有利于知识创新、产业创新和科技创新， 需要。中心生态公园既是全岛的地理中心，也是大学城的社区中心 提高广州市的综合竞争力。在交通区位上，广州大学城位于“广州 和文化信息中心，空间布局环绕“中心湖”布置了城市公共图书馆、 高速公路交通、轨道交通、普通道路交通、宽带网络信息交通”四 5万座位的体育场、体育休闲中心、国际文化交流中心。大学城体 位一体的城市交通网络体系中，周边快速交通网络已经形成，大学 育场馆规划建设将实现最大程度的资源共享，除中央体育场馆外， 城的多元交通需求可以得到