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F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》条文说明 附件： 公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004) 条文说明 公路沥青路面施工技术规范条文说明 1 总则 1.0.1本条规定制订本规范的目的，是为贯彻沥青路面“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平整、稳定，提供安全、舒适、顺畅的交通条件。这也是评价沥青路面的性能的标准。 1.0.4沥青路面施工必须有详细的施工组织设计，施工组织设计不能仅仅为了应付招标，而应该真正按照设计去做。现在有的工程组织管理混乱，不按科学规律管理，建设“形象”工程、“业绩”工程，随便要求缩短工期，赶工、抢工，成为路面早期损坏的重要原因。因此在这一条专门提出了合理工期。本条还规定不得在低于最低气温和施工遇雨时施工，这也是十分重要的。由于赶工期的需要，硬性要求在当年完工，便不顾施工气温，在寒冷的气候条件下施工，严重影响了沥青路面的压实，往往导致早期损坏。 本规范规定“沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)”的情况下施工，这是考虑我国施工季节太短的实际情况又放宽了国际上的规定规定的。美国AASHTO对不同层位及厚度的混合料施工温度规定如下表。在我国接近冬季施工的往往是表面层，厚度更薄，要求应该更严。 压实层厚度(mm) 表面层(℃) 中、下面层(℃) lt;38 38～63.5 gt;63.5 gt;15.6 gt;10 gt;4.4 gt;12.8 gt;7.2 gt;1.7 1.0.5沥青路面的层间污染，沥青层不成整体是沥青层早期损坏的重要原因。本条规定沥青面层宜连续施工，在没有特殊情况下，沥青面层和基层最好在一年内施工完毕，包括强化粘层油都是为了解决层间污染的问题。对柔性基层沥青路面，可以在级配碎石铺筑后过冬隔年施工沥青层，而半刚性基层过冬比较困难，基本上都是在铺筑沥青层下面层后过冬，第二年施工中面层，以后又要等到快交工验收前再铺筑表面层，一层与一层的铺筑间隔都很长，这样交出去的工程表面上很干净，实质各层之间的联结受到严重影响，这种情况必须改变。我国沥青路面设计所采用的弹性层状体系是严格按照层间连续的假定进行计算的，如果由于层间污染使沥青层不能成为一个整体，路面内部的受力状态将发生重大改变，路面的疲劳寿命会受到很大的影响。实践证明，缩短标段长度，各层连续施工，施工污染的顽疾是能够根治的。 1.0.6条对施工安全问题作了明确的要求。关于石油沥青及煤沥青的毒性问题， 1987年国际癌研究结构(IARC)召开了关于评价致癌物质的国际会议，提出了煤沥青、煤焦油属于第1类“人体致癌物质”，而石油沥青并没有致癌性，因此国际卫生组织(WHO)认为，石油沥青与煤沥青是截然不同的。 1.0.8条 规范鼓励新技术、新材料、新工艺的使用，但必须是经试验和实践证明确实是有效的。规范是很严肃的，不能随便打着“新技术、新材料、新工艺” 的幌子，无视规范的约束，这也是不慎重的。 1.0.10条规定“各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但工程质量不宜低于本规范的规定。”这就明确了国家规范与地方性规范的关系。由于国家规范要照顾到全国不同地区的不同情况，不能要求太严。更不能顾及特殊地区的工程，所以各省、市、自治区应该制定适合于本地的地方性规范或补充规定，对具体的工程项目还应该制订更具体的、更详细的施工操作规程。 不过，有些地方性指南或招标文件随便提高技术要求，如对沥青和改性沥青指标、集料指标、沥青混合料设计指标、施工质量检验指标，提得太高也可能产生副作用。还有的原封不动地照搬其他国家的标准，这样做需要慎重，未必有好处。本规范的标准是经过国内外的经验总结充分考虑我国国情后提出的，而且大部分质量指标其实并不比国外标准低。过高的标准将使施工单位造成困难，甚至导致弄虚作假，那就事与愿违了。 2 术语、符号、代号 2.1.12关于沥青混合料定义、分类及适用范围，我国以前分为沥青混凝土及沥青碎石，用LH及LS表示，后来改为AC及AM，在AC中又根据级配粗细的不同分为I型和II型。沥青混凝土与沥青碎石的区别仅在于是否加矿粉填料及级配比例是否严格，其实质是混合料的空隙率不同。国际上对沥青混合料的分类也没有统一的方法，一般都按压实后的空隙率划分，有的分成密实式(空隙率等于或小于5％)、半密实式(空隙率5％～10％)、半开式(空隙率10％～15％)、开式(空隙率大于15％)。欧洲共同体CEN最新的分类按欧洲各国实际使用的类型分成：连续级配的沥青混合料(EN 13108-1，在各国都普遍应用)、超薄面层混合料(EN 13108-2，在法国等作为磨耗层使用)、软质混合料(EN 13108-3，在寒冷地区使用