基于光纤光栅的弯板式桥梁动态称重传感装置的设计与静载试验研讨.pdf

基于光纤光栅的弯板式桥梁动态称重传感装置的 设计与静载试验研究 罗晓光蚍，任伟新2 (中南大学土木建筑学院桥梁工程系，湖南，长沙。410075) 摘要：设计出一种基于光纤光栅传感器的弯板式动态称重传感装置：静载试验包括：称重装置线性度和迟滞度研究；基 于光纤光栅称重传感装置与基于电阻应变片称重传感装置的对比试验研究；对移动荷载作用在弯板上的时间(O-T)进行离散 化，在各离散点上加静载验证弯板式动态称重的原理。 关键词：光纤光栅；弯板式桥梁动态称重传感装置；静载试验 1 前言 随着我国桥梁事业的发展，桥梁的健康状况受到广泛关注。在我国桥梁的实际运营过程中，过桥车辆 的超载是个十分严重的问题，严重影响桥梁健康运营及耐久性…。因此，在不影响交通的前提下，实时掌 握过桥的车辆交通量，车辆重量及车辆轴重对桥梁的健康监测以及剩余寿命估计等工作有着十分重要的意 义。基于此背景，桥梁动态称重系统的实现显得十分重要而迫切。 光纤光栅传感在土木工程领域已得到越来越多的应用。在动态称重行业中，由于精确度不高以及车速 限制，基于光纤光栅的动态称重传感器并未见用于工程实际嵋刁1。本文从工程意义出发提出一种基于光纤光 栅的弯板式动态称重传感系统，对称重装置进行了结构设计；并对其进行了静载试验阶段的研究。 2弯板式动态称重原理 2．1无限长板理论娜 当长条板的长边边界条件对称，且其长宽比大于2时，在远离端部的地方，可视板为无限长板。在这 个区域内，荷载在板中心线上的应变影响值只与荷载大小有关(奇点效应除外)，而与荷载的位置、作用 形式无关。故只要荷载位于无限长板范围内，下节的计算便无需确定荷载位置，亦无需讨论荷载作用形式。 2．2计算原理伽 Y 图1弯板式动态称重传感装置示意 作者简介：·罗晓光(1983-)，男，湖南人，硕士生，主要从事光纤光橱传感及桥梁检测研究(E--mai 1：phoenix2昏i0163．c∞) ·n．491· 假设荷载为一集中荷载，当其在Y方向(板横向)移动，以匀速v通过板，板中心线上应变输出为一 个y(板横向坐标)的函数： z=／(y)=f(vxt) (2一1) 当荷载移动过整个板宽时，Z的变化为一曲线，曲线下面积为： So=r／(y炒 (2-2) 对时间进行积分，即板的动态输出为： 瓯=Ⅳ(V×fp=-三r’(y陟=so／v ∽3) 其中：B为弯板宽度；t为荷载通过全板宽的时间 令荷载是长度为风，总荷载大小为P，单位长度上(即Y方向为单位量)荷载集度为q的一个局部均 布荷载。 当荷载集度为q的Y方向的单位均布荷载通过全板时，板的动态输出(面积)表达式为： 整个荷载P通过全板时，其总的动态输出(面积)表达式为： 可以看出： P=Sxv／ (2—6) 态输出。 2．3so的标定 在无限长板的范围内，以总载为w的均布荷载在Y方向满布于板上，其板中心线应变输出为Q，则： Q=善rm炒=善× (2-7) 故：so=Q×B／矽 3称重装置设计 称重装置由弹性元件板，下垫板，侧封板，封装螺栓以及光纤光栅应变计组成，以3．75m标准车道为 例，一条车道铺设两组称重传感装置。 侧封扳 弹性元件扳 封装螺栓 侧封板