船舶工程技术专业建设项目船港方案（可编辑）.docVIP

船舶工程技术专业建设项目船港方案 (一)建设基础 1.行业背景与人才需求 (1)行业背景 船舶制造是我国重要的工业和国防科技产业。我国《国家船舶工业中长期发展规划(2006-2015年)》中明确提出,“要把我国建设成为世界第一造船大国(2015年)与造船强国”。重点建设“长江三角洲”、“环渤海湾”、 “珠江三角洲”区域三个现代化大型造船基地。国家《船舶工业调整与振兴规划》、《国家“十二五”规划纲要》和《江苏沿海地区发展规划》中也将船舶和海洋工业作为重点发展产业。 自1995年以来,我国船舶工业进入快速发展期,取得了令人瞩目的成就,中国造船业在全球市场所占的比重明显上升。2010年全国造船完工量6560万载重吨,占世界市场份额43.6%,规模以上船舶企业完成工业总产值6799亿元,占世界船舶市场份额进一步提升,承接新船订单量再次超过韩国位居世界第一。新承接船舶订单量7523万载重吨,占世界市场份额54.8%。已经成为全球重要的造船中心之一,到2015年将基本实现世界造船第一大国目标。 江苏是造船大省,船舶工业起步较早,发展较快,有近1000多家造船企业和600多家船舶配套企业,拥有如皋熔盛船舶重工集团公司、南京金陵船厂、中远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船有限公司、扬子江船舶工程有限公司等一批骨干企业。“十一五”以来,江苏省造船总量以年均45%左右的速度递增,船舶工业已成为全省制造业的优势产业之一。2010年全年造船完工量达到2000多万载重吨,占全国份额的42.6%。目前在全国船舶制造、配套领域已达到“三分天下有其一”,是全国第一造船大省。江苏省“十一五”规划已将船舶工业列为支柱产业、优先发展和重点发展的优势产业,并且明确了将造船大省建设成为造船强省的发展目标,船舶工业已成为江苏省优势的装备制造业。“十二五”规划中我省又明确了沿江沿海开发战略,大力发展船舶工业,将船舶与海洋工程列为重点开发项目。 南京也是江苏船舶企业最密集地区之一。目前,除南京金陵船厂外,近三年又建成了八卦洲船舶工业园、江浦船舶工业园和六合龙袍船舶工业园共二十多家船舶制造厂,南京绿洲船舶机器有限公司正在努力实现“建设亚洲船用设备制造中心”的目标,其它在南京的中小船舶企业公司达几十家之多,这些企业也是我省经济的主力军。 (2)人才需求分析 根据我国《船舶工业中长期发展规划(2006-2015年)》和2009年《船舶工业振兴规划》的目标要求,到2015年我国将成为世界第一大造船国。 船舶制造业的迅猛发展,引发对人才的迫切需求。据工信部统计,全国共有各类规模以上船舶制造与修理企业3700多家,从业人员300多万人,但80%的一线作业人员均为缺乏高素质高技能的企业员工。高素质船舶技术人才紧缺的矛盾越来越突出,对我国由“造船大国”向“造船强国”的转变带来较大影响。据分析,“十二五”期间,我国每年需新增高素质船舶工程技术专业技能型人才10000人以上,而相关院校毕业生远远不足,需求缺口较大。 良好的市场发展前景为船舶工程技术专业毕业生提供了广阔的就业岗位。随着国家和江苏省船舶工业的发展,将需要一大批面向生产、管理第一线,熟练掌握各种船舶工程技术,符合船舶工业发展要求的高素质技能型专门人才,这为船舶工程技术专业群相关专业提供了进一步发展的机遇。 2.专业建设现状 船舶工程技术专业最早开办于1972年,是一个有着39年办学经验和历史的特色专业,2010年被列为《江苏省高等职业院校特色专业》和学院重点建设专业,江苏省高等职业院校职业技能“双证制”试点专业,本专业现有在校生900多人。 经过多年的实践与探索,我院船舶工程技术专业积累了丰富的高技能人才培养经验,已经成为江苏省高职教育中行业特色鲜明、实训条件优越、办学优势突出的专业。 (1)现有基础 ① “五段式”人才培养模式特色鲜明 专业紧跟船舶行业发展的需求,大力推行校企合作的工学结合人才培养模式改革,通过对船舶企业的现状以及船舶工业发展对高职人才的需求等方面进行的广泛深入调查与研究,形成了特色鲜明的工学结合“五段式”人才培养模式,见图3-3-1所示。 图3-1-3-1 船舶工程技术专业人才培养安排表 第一阶段:“教学内容与行业标准”对接的基础能力培养阶段。 第1、2学期在校内进行职业基础知识学习和大学生基本素质培养,在此阶段新生就与南京金陵船厂、扬州大洋造船股份有限公司、太平洋船舶重工集团、江苏扬子江造船厂有限公司等大型船舶企业签订培养协议;在实施培养的过程中,结合行业标准,与企业紧密合作,共同制定教学计划、互派教师共同实施课程教学与技能培训,利用暑期参与相关企业的社会实践,培养