大城市公共交通网络发展模式研究——以天津市为例研究.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 大城市公共交通网络发展模式研究一以天津市为例 江苏省城市规划设计研究院交通市政所李铭 【摘要】公共交通网络发展模式是大城市公共交通问题的核心内容。本文提出了大城市公 共交通网络的新的组织模式即以客运换乘枢纽为核心的分走廊、分区域、分层次的公交网络组 织模式，研究了该模式的内涵及其网络的布局方法。以天津市为例分析了本文提出的公交网络 发展模式的应用。 【关键词】公共交通网络：客运换乘枢纽；网络布局；天津市 The Pattenof TransitNetworkin DevelopmentPassenger Big the of asan PlanningTianjinExample Ci哆一With transit ismain ofurban of network [Abstract]ThedevelopmentpaRempublic point public new ofurban transitnetworkis which 打anspoaation．Aorganizationpattern passenger proposed transithubisinthecore andthe transitnetworkis out eachdifferent position passenger lay by and ofthis and oftransitnetworkhave passengercorridor,regionlayer．Theimplicationpatternlayout beenresearched，Suchmethodis tothe transit in appliedpassengerplanningTianjincity． transit hub；network 【Keywords]passenger订ansffnetwork；public layout；TianjinCity 0引言 公共交通网络模式可以概括为在一定阶段公共交通网络所表现的外在结构形态、内在作用 关系，以及不同阶段以不断演化的线路和节点两大系统要素的优化整合所构筑的系统状态。也 就是说，构成公交网络发展模式的要素主要包括组成网络的线路和节点(枢纽)及起骨架作用 的客运走廊。 1问题的提出 1．1我国大城市现状公交网络存在的主要问题 1．1．1公交线路网层次结构单一 现状我国大城市公交线路网结构比较单一，许多城市还没有或刚刚开始建设大运量的快速 公共交通，常规公交多为从核心区向外放射的线路或穿越核心区的线路。线路功能等级单一， 长线多，短线少，不同线路的服务水平差别不大，不能适应不同层次客流的需要。根据调查， 大城市的常规公交线路长度普遍超过8～12km的合理长度范围。过长的公交线路使得候车时间 较长，导致公交网络的服务水平低下。 1．1．2公交网络缺乏换乘枢纽的支持 现状我国大城市的客运枢纽主要为火车东站、公交中心站等自然形成的枢纽，缺乏真正意 义上的换乘枢纽。常规公交换乘多为路段上的换乘，公交线路缺少以枢纽为节点的转换，导致 358