富水全强风化砂岩强度特性试验及本构关系探讨.PDFVIP

富水全、强风化砂岩强度特性 试验及本构关系探讨 １ ２ ２ １ １ 邹　翀 ， 雷胜友 ， 岳喜军 ， 宋　妍 ， 高　攀 （１．中铁隧道集团有限公司技术中心，河南洛阳 ４７１００９；２．长安大学公路学院，西安 ７１００６４） ［摘要］　针对富水全、强风化砂岩的特点，进行了该砂岩的基本物理力学性质、化学成分实验，然后通过单 轴、三轴压缩实验研究了爆破扰动、含水量、试样层理对砂岩应力－应变强度特性的影响。 发现砂岩遇水软 化，粘聚力大幅度降低，表现出显著的各向异性；爆破扰动后，岩石试样的单轴抗压强度减低，弹模减小，泊松 比增大；由于砂岩具有明显的节理性，按两种方向加载所得到的岩石试样强度明显不同；根据实验所得应力 －应变曲线特点，发现用修正的Ｄｕｎｃａｎ －Ｚｈａｎｇ 模型可以很好地描述砂岩的前应力－应变曲线。 ［关键词］　砂岩；含水量；强度；爆破扰动；节理；本构关系 ［中图分类号］　ＴＵ４２５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２０１１）０１－００７４－０７ 砂状，围岩自稳能力极差，隧道变形不易控制，加之 1　前言 隧道开挖采用爆破法，给隧道施工带来很大的风险， 某新建铁路隧道围岩属强风化砂岩，隧道岩层 目前该类研究多集中在砂岩强度参数等方面，未见 产状３１０°∠３°～２８０°∠７°，岩层主要发育三组节 对风化富水砂岩力学特性的系统研究，对其研究多 理：①１０３°∠７８°张节理，节理间距为０．５～０．６ ｍ，裂 集中在风化程度的分级上，并无针对隧道施工的相 隙宽度为１．５～２．０ ｍｍ，充填泥质，延长２～３ ｍ；② 关量化指标的研究。 因此很有必要对强风化砂岩在 １５３°∠８０°张节理，节理间距为０．４～０．５ ｍ ，裂 富水情况下及考虑爆破作用下的力学强度特性进行 隙宽度为 １．５～２．０ ｍｍ ，充填泥质，延长４～５ ｍ； 研究，为该新建铁路隧道施工起指导作用，同时为其 ③２５０°∠６６°张节理，节理间距为０．７～０．８ ｍ，裂 他同类工程积累规律性资料。 隙宽度为０．８～１．０ ｍｍ，充填泥质，延长５～８ ｍ。 2　岩样化学成分分析与物理参数测试 隧道顶部标高位于地下水稳定水位以下，地下 水储量充沛，围岩裂隙发育，裂隙水流通性好，测得 笔者对该处砂岩化学成分进行了 Ｘ 射线衍射 开挖面最大涌水量为３２２ Ｌ／ｍｉｎ，静水压力最高达 分析、ｐＨ 值测定。 得出成分名称及含量如表 １所 到０．７ ＭＰａ。 全、强风化砂岩遇水后迅速软化，呈流 示。 表1　砂岩化学成分表 Table 1　Chemical composition of the sandstone ％ 成分 参数 石英 钾长石 斜长石 蒙脱石 方解石 伊利石 滑石 赤铁矿 钛铁矿 绿泥石 其他 含量 ６４ １１ ８ ５ ３ ２ ２ ２ １ １ １ ［收稿日期］　２０１０－０４－１５ ［作者简介］　邹　翀（１９７１—），男，江西南昌市人，高级工程师，主要从事工程技术及管理工作；Ｅ －ｍａｉｌ：ｚｏｕｃｈｏｎｇ０３５６＠１２６．ｃｏｍ 74　中国工程科学 　　通过成分鉴定可以得知，砂岩的主要成分为石 崩解性指数是通过对岩石试样进行烘干、浸水循环 英和各种长石、滑石