ANSI SAE Z26.1-1996 防碎安全玻璃材料（最新整理）.doc

高速公路机动车辆和车辆装备用 防碎安全玻璃材料的美国国家标准 —— 安全标准 标准ANSI/SAE Z26.1-1996 美国国家标准协会审核通过（1997年8月11日） SAE国际海陆空及宇航机械机动性研究工程师协会 SAE国际版权所有 2003年3月7日星期五  高速公路机动车辆和车辆装备 用防碎安全玻璃材料的美国国家标准 —— 安全标准 标准ANSI/SAE Z26.1-1996 美国国家标准协会审核通过（1997年8月11日） 玻璃材料标准委员会审核通过的报告（1996年10月） ANSI/SAE Z26.1-1990修订版 汽车工程师协会赞助 汽车工程师协会印刷出版 地址：400 Commonwealth Drive,Warrendale,PA 15096-0001（1997年8月）  美国国家标准 审核批准一项美国国家标准需要美国国家标准协会（ANSI）认证标准制订人应符合有关法定诉讼程序、集体意见和其它评价准的要求。 在ANSI标准评审组的评审过程中，可能形成一种集体意见，由于直接和物质利益的驱使而达成基本一致的结论。基本一致意味着不仅仅是大多数同意，但未必没有异议。集体意见要求对所有评论和反对意见都加以考虑，为达成一致而通力协作。 采用美国国家标准完全以自愿为原则，这些标准的存在不会在任何方面杜绝任何人——无论对这些标准赞同与否——采用不符合标准的操作方法或工艺进行制造、销售、采购或使用不符合标准的产品。 美国国家标准协会不制定标准，也不在任何情况下对任何一条美国国家标准进行解释。而且，任何人都无权或不能被授权以美国国家标准协会的名义对美国国家标准进行公开解释。对标准解释的请求应提交给本标准标题页所列出的秘书处或赞助人。 注意事项：本美国国家标准可随时进行修订或被撤销。美国国家标准协会规定本标准自生效日起不超过五年的时间内应被重新审核、修订或予以撤销。购买美国国家标准的人可通过向美国国家标准协会电话或信函咨询获得有关所有标准条款的最新信息。 ISBN 0-7680-0102-1 版权所有·汽车工程师协会1996。 版权受法律保护。 前言 （本前言不是美国国家安全标准Z26.1-1996的组成部分） 美国国家标准-安全标准Z26.1-1938由部门委员会制定，该部门委员会为全国规模，职能隶属于美国国家标准协会，由国家意外与保险管理局、保险经纪行（现为美国保险协会）和国家标准管理局共同发起。这是首次在Z26标准委员会有关防碎安全玻璃材料技术规格和测试方法范围内制定出的几个独立标准。该范围包括： 用于制做车、船和飞行器挡风玻璃窗、窗户以及内部隔板的防碎安全玻璃材料的技术规格和测试方法（玻璃材料的结构能增强安全性，当玻璃材料破碎时可减轻或减少飞扬的碎玻璃对人身造成的伤害程度）。 自从美国国家安全标准Z26.1-1938出台后，人工合成塑料材料的开发有了重大进展，其中多数在某些方面具有实用性，可替代防碎安全玻璃材料用于高速公路机动车辆的玻璃装配。因此，在本标准的1966年版本中，前言和条款都作了修订，以总称“防碎安全玻璃材料”来囊括玻璃和这些人工合成材料，取代仅使用“玻璃”来指陶质材料、“塑料”仅指合成、有机塑料材料的情况。 在审议的初期，Z26 委员会意识到还没有一套合用于有各种用途的防碎安全玻璃材料的现成的技术规格和测试方法。因此，委员会成员们决定为属于主体项目范围内的每种用途分别制定一项单独的标准。与决定相一致，本标准正如其标题所指，只与“高速公路机动车辆和车辆装备的防碎安全玻璃材料”有关。这里的机动车辆和车辆装备包括客车、多功能客车、卡车、公交大巴、摩托车、小型营房车、敞蓬皮卡载客车、房车和拖车。 希望本标准的详细测试和实施要求，都能被机动车辆管理人员及其他有关的管理官员作为其管辖范围内的机动车辆和车辆装备的防碎安全玻璃材料审批的基准，或作为制定相关规则的参考。对机动车辆的制造商来说，可使他们了解哪些安全玻璃材料是官方认可的。也将使消费者（商业经营者和普通大众）能确信他们所购买的装有防碎安全玻璃材料的机动车辆，与安装了普通玻璃的车辆的差别在于：这些机动车辆的驾乘人员和车辆装备的使用者将减小因防护玻璃料破裂或未破损而造成伤害的可能性。 本标准的根本目的在于通过说明防碎安全玻璃材料可用在机动车辆和车辆装备的任何必需而合理的、有力学或光学特性或两者兼有的要求的部位的方式来指定其功能特性。例如，用于制做挡风玻璃的防碎安全玻璃材料必须符合一组特定的测试要求，目前能满足要求的只有夹层防碎安全玻璃。但是，一旦开发出其它具备上述功能特性并满足用于上述装配部位要求的防碎安全玻璃材料，也将加以采用；其它部位的情况类似。本标准有两个用途：1）使政府有关职能部门在制定条例规则时有一个基本依据；2）使机动车辆管理人员或其它有关