多棱钢管塔穿心横担连接节点静力性能研讨.pdf

StaticPerformanceofCrossArm Joints through 0f SteelT0wers Polygons DissertationSubmittedto NanjingUniVersi坶of1’echnology in of partial如lfillment requirement forthe of degree Master0f Engineering By DENG Huadong Pro￡JunDONG SuperVisor： 2008 May #、 气 摘 要 钢管结构由于其独特的优越性能被广泛用于建筑、电力、交通、石油等行业。 在钢管结构中，研究的重点是节点。自上世纪中叶以来，国内外对于钢管节点进 行了大量的研究，研究主要集中于圆形和方形截面的钢管相贯节点，基本掌握了 简单荷载条件下常规相贯节点的性能。当前，国内外的研究主要针对于特殊平面 节点和空间相贯节点的静力、疲劳和滞回性能以及复杂荷载下相贯节点的性能。 多棱钢管截面呈正多边形，作为结构构件，兼具圆形和方形截面构件的优点。 多棱钢管穿心连接节点是由不截断通长横担支管穿过塔身主管，并焊接穿心横担 支管与塔身主管的相贯线得到的十字形节点，此类节点具有较高的抗弯刚度和强 度，能承受较大的外部荷载，不需要另外设置加劲构件，相贯线呈折线形，构造 比较简单，施工也很方便。目前，国内外对其研究相对较少，对其性能不甚了解， 尚没有成熟的可参考的设计规定，这在一定程度上限制了其应用，需要对此类节 点进行较全面的研究。 以试验为基础，结合非线性有限元分析和数值分析手段，探讨了多棱钢管穿 心连接节点的受力性能、破坏模式、极限承载力以及主要参数对节点静力性能的 影响，提出了此类节点的承载力计算公式。 首先，实施了在3种工况下(正常运行情况、断线情况一和断线情况二) 共4个穿心横担连接节点足尺模型的静载试验。随后，基于试验对穿心横担连接 节点进行了非线性有限元分析，并修正了有限元模型为后续的参数分析打下基 础。而后，基于修正的有限元模型，对90个多棱穿心横担连接节点进行了非线 性有限元参数分析，得到此类节点受力过程、节点破坏模式、塑性分布规律。考 察了三个无量纲参数(横担主管壁厚比t、主管横担管径比九和主管径厚比丫) 对节点极限承载力的影响规律。最后提出了各工况下多棱钢管穿心连接节点的承 载力计算建议公式。 试验和分析的主要结果表明：①正常运行情况下，节点处于面内受弯状态， 主管对横担支管的嵌固作用很强，可近似作为固结考虑；其破坏模式为节点域的 横担支管底部出现鼓曲破坏，而塔身主管处于弹性阶段；壁厚比和管径比对节点 摘要 承载力影响较大，径厚比对节点承载力几乎没有影响。②断线情况一下，节点处 于受扭状态，主管对横担支管的嵌固作用较弱，为典型的半刚性连接；其破坏模 式为主管截面发生较大的变形伴随着主管管壁的局部屈曲破坏；壁厚比、管径比 和径厚比均对节点承载力有影响，但影响程度不一，节点性能主要取决于主管。 ③断线情况二下，节点处于面外受弯状态，节点刚度