基于热再生技术的沥青混凝土路面铣刨工艺.pdfVIP

No·8 公路2013年8月 Aug．2013 中图分类号：U418．67 文献标识码：B 文章编号：0451一0712(2013)08一0307一03 基于热再生技术的沥青混凝土路面铣刨工艺 方 杨，吴传海 (广东华路交通科技有限公司 广州市 510400) 摘要：采用两种铣刨方案对沥青混凝土路面进行铣刨，对回收沥青混凝土路面材料(RAP)矿料级配、沥青含 量、回收沥青性质进行对比研究。结果表明RAP矿料级配取决于铣刨机具，与铣刨方式无关，普通沥青与改性沥青 长期老化后性质趋于一致。对于使用7年左右的沥青混凝土路面，推荐采用全厚度铣刨。 关键词：道路工程；铣刨工艺；试验研究；沥青混凝土路面；热再生 随着建设节约低碳社会的呼声高涨，沥青混凝 铣刨方案1设计3层铣刨，基本按照广惠高速公 土路面热再生技术逐渐得到重视。但在应用热再生 路原路面结构分层铣刨；方案1的第3层铣刨深度不 技术时，结构层较厚的沥青混凝土路面铣刨要不要 够，原路面基层上洒布的透层油未能清除，无法对基 分层，分几层铣刨合适，改性沥青层与普通沥青层要 层病害进行处治，故方案2第2层铣刨厚度调整为 不要分开铣刨，由于热再生技术在我国刚刚兴起，这 10cm。采用离心分离法心3分离RAP矿料和旧沥 类现实问题国内研究甚少，规范[11中也未有说明。 青，沥青结果见表2，RAP矿料级配曲线见图1。 本文依托广州至惠州高速公路维修工程，对沥青混 表2 RAP中回收沥青含量 凝土路面铣刨工艺进行了探索研究。 铣刨方案1 铣刨方案2 铣刨层位 沥青含量／％ 铣刨层位 沥青含量／％ 1 RAP性质 第一层 3．79 广惠高速公路2003年建成通车，沥青混凝土路 第一层 4．19 第二层 3．98 面层结构为上面层4cm改性沥青AK一16混合料+ 第三层 3．82 第二层 4．08 中面层5cm改性沥青AC一20混合料+下面层 6cm普通沥青AC一25混合料。路面铣刨采用德国 彰哆≯ 维特根(Wirtgen)W2000铣刨机，其最大铣刨宽度 ∥∥ 鋈 彳 200 mm，刀 cm，最大铣刨深度32cm，刀具间距15 瓣 。∥1 捌 ，∥／ 具数量162，转子直径(含刀具)980mm，转子最大 赠 ∥ 碚 ；移‘。 倾斜度5。，铣刨鼓速度可调，分两级。研究设计了 喾 —f幸一