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浅析我国GCr15轴承钢发展现状与未来展望 　　摘　要运用情报研究的方法，对GCr15轴承钢研究与生产情况进行研究。研究GCr15轴承钢的相关特性，分析国内、国外GCr15轴承钢生产技术、产品发展现状以及未来GCr15轴承钢行业的发展趋势，并结合大型钢铁企业实际情况提出一些GCr15轴承钢产业发展建议，为今后发展GCr15轴承钢产业提供参考。 　　关键词GCr15;轴承钢　0.4%～1.65%，接触时面积小，最大接触应力可达3000～5000MPa，不仅有滚动摩擦而且还有滑动摩擦，承受很高、很集中的周期性交变载荷，所以常常是接触疲劳破坏，接触面出现麻点、剥落。同时，其塑性加工范围宽，热处理后质量稳定，硬度高且均匀，耐磨性好，接触疲劳强度高，经过球化退火后具有良好的切削加工性能广泛地用于制造轴承。目前我国采用的高碳铬轴承钢主要有GCr4, GCr15, GCr15SiMn, GCr15SiMo及GCr18Mo。其中应用最广的是GCr15(占高碳铬轴承钢使用90%以上)，直径25mm以下的滚动体及厚度25mm以下的轴承套圈都是由GCr15制造的。其冶炼方法有三种:一是电炉流程，电炉一二次精炼一连铸或模铸一轧制;二是转炉流程，高炉一铁水预处理一转炉一二次精炼一连铸一轧制;三是特种冶金流程，真空感应熔炼(VIM)、电渣重熔(ESR)等一轧制或锻造。一般生产普通用途轴承钢采用电炉流程或转炉流程;对特殊用途轴承钢(如航空轴承、铁道轴承等)，则采用特种冶金流程生产。 1.2 高碳铬轴承钢质量要求 轴承钢主要用于制造轴承套圈(内套、外套)和滚动体(滚珠、滚柱、滚针)。在合金钢领域中，轴承钢是检验项目最多、质量要求最高、生产难度及用量最大的钢种之一。从三个方面衡量轴承钢质量的高低:一是纯净度，即钢中夹杂物的含量;二是碳化物不均匀性;三是钢材的表面质量，包括尺寸精度，表面裂纹。 轴承钢的纯洁度:是指轴承钢中夹杂物的含量与类型、气体含量及有害元素的种类和含量。 应尽可能降低轴承钢中的夹杂物含量。因为夹杂物破坏了钢的连续性;在压力加工过程中或热处理时由于金属(基体)与夹杂物的热膨胀系数不同，在夹杂物和金属界面处产生符号相反的微观应力，形成初始裂纹，初始裂纹则是金属进一步疲劳破坏的疲劳源;单独的硫化物夹杂同样破坏了钢的连续性。 尽可能降低轴承钢中的氧含量。氧含量的高低是评价轴承钢纯净度的重要依据，随着钢中氧含量的降低，轴承的疲劳寿命可以成倍提高。目前，轴承钢中的氧含量很容易控制在15ppm以下。当氧含量达到≤l0ppm的水平后，对轴承钢纯净度的进一步提高出现了两种不同的倾向:以山阳为代表的日本轴承钢生产厂仍然在为更低的氧含量而努力，超纯轴承钢的氧含量甚至达到4～5ppm，同时钦含量也降低至7～8ppm。而以SKF为代表的欧美企业则更重视夹杂物的尺寸、数量和性质，要求尺寸小，数量少，可变形[1,2,3]。 轴承钢的均匀性:是指材料的化学成分、内部组织包括基体组织、析出相碳化物颗粒度及其间距、夹杂物颗粒和分布等均匀程度。 影响轴承钢均匀性的因素很多，钢锭结构，锭重，浇铸温度，铸锭方法等影响钢中化学成分的分布状态，钢锭、钢坯在热加工前的加热工艺、钢材热加工终止温度及随后的冷却方法，球化退火工艺等影响碳化物的均匀性。液析碳化物、带状碳化物、网状碳化物评级的级别是衡量碳化物均匀性的指标。 研究表明:液析碳化物的危害性相当于钢中的夹杂物:带状碳化物评级达到3-4级可使钢材疲劳寿命降低30%;网状碳化物升高1级，可使轴承寿命降低三分之一:碳化物颗粒大小，影响轴承寿命。马氏体基体组织中含碳量为一定值时，碳化物平均粒度愈小则疲劳寿命愈高。 1.3 GCr15轴承钢概述 GCr15轴承钢于1901年问世，1913年美国最先纳入标准，该钢从发明到现在的100多年来，成分基本没有变化，而其生产工艺经过了几次大的变化，质量大幅度提高，是超纯净高质量钢的代表。该钢的合金元素Cr含量不高，价格便宜，综合性能良好，淬火和回火后具有高而均匀的硬度，良好的耐磨性，高的接触疲劳寿命。该钢的热加工变形性能好，球化退火后有良好的可切削性。表1-1为GCr15常温下的物理、机械性能。 表1-1为GCr15常温下的物理、机械性能。 硬度 /HV 抗拉强度/MPa 纵向弹性模数/MPa 平均线膨胀系数α/℃-1 密度 /g·cm-3 热处理 772 1569～1861 2.1×105 1×10-6 7.85 淬火 高碳铬轴承钢中的碳或溶于基体或以碳化物的形式存在。长期以来，一直没有弄清碳含量及其存在形式与接触疲劳寿命的定量关系。门间政三等人研究的结果表明淬火马氏体中含碳量在0.4～0.5%时，疲劳寿命和力学性能最高;马氏体中含碳量是影响疲劳寿命的最重要因素，其疲劳寿命、压碎硬度、抗拉强度等大体