上海港各集装箱码头无线通信系统现状及存在问题.pptVIP

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上海港各集装箱码头无线通信系统现状及存在问题

* *   随着上海国际航运中心的进一步建立,吞吐量的不断增长,对码头无线对讲和无线数据传输需求也不断增加。上海港集装箱码头包括SCT、外高桥一、二、四、五期和洋山港区。特别是洋山港投入使用后,为了充分发挥其功能,必须实现上海港各港区、港区与物流企业、上海港与国内外港口之间的联动,需要各种业务信息的互联互通。但目前上海港集装箱码头无线通信存在以下的几个问题。 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 上海港各集装箱码头无线通信系统现状及存在问题 投资的重复性,系统的综合能力差 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 上海港各码头现有的无线语音、数据传输系统都是由各自单独的系统组成,除了450MHz模拟无线集群系统外,还有2.4GHz、400MHz、230 MHz的数据传输系统,每个系统仅仅只能实现一种功能,前方的操作人员都需要使用不同的终端进行操作,在操作上带来了不便,并且在资金上重复的投入,大大增加了运营的成本;在维护上需要对几个系统进行维护,需要更多的技术人员。 频率的有限性,资源无法实现共享 上海港共有2个模拟集群系统,有18对频率,但是由于模拟系统信道的利用率较低,不能满足码头无线通信的需求,造成相当一部分的对讲机只能使用公用频率在常规模式下使用,对通信产生了很大干扰,降低了装卸的效率。且各自的频率资源不能共享,只能在各自的范围内使用,不能把频率的使用率发挥到最大限度。 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 无线覆盖效果不理想,有盲区   现上海港码头数传大都采用2.4G高频技术,高频的绕射功能差(只能进行可视传输),发射台的覆盖率也差,一个集装箱码头要建立几十个基站。单单在码头基础设施的建设上就需投入很多资金,尽管如此,堆场箱区内还会有盲区,造成集卡、铲车等设备接收不到信号。 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 现有系统可持续发展性差,无法与港口  口岸单位互联互通   现有的系统仅仅只能满足现有的通信需求,可持续发展性差,无法与货代、船代、理货、海关、海事及应急联动中心进行信息传递,无法满足港内成员对不同信息的需求。 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 有关政策法规的限制   根据信息产业部有关文件,将从2005年底开始关闭模拟集群系统基站,必须升级到数字集群系统。因此将上海港现有两个模拟集群系统更新改造成数字集群系统是势在必行的。 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 国际航运中心是不断发展的概念,从第三代港口发展来看,其功能也正在不断拓宽,由传统的货物运输中心、商业中心和工业服务中心向以物流中心为载体,集国际商品、资本、信息、技术等集于一身的资源配置型,能够提供全方位的增值服务的方向发展。因此,规划建设一个统一标准的无线通信平台是十分必要的 。 上海国际航运中心无线通信平台现状分析 上海国际航运中心无线通信平台组建方案   上海国际航运中心集装箱港口的无线通信平台的组建模式应该遵循整体规划、分步实施的原则;技术方案设计既要有一定高度(前瞻性),又要有可操作性。无线通信平台既考虑到集装箱码头内部的频点整合,又能与外部对接,建立上海国际航运中心“海陆对接、天地一体”的无线通信平台,实现长江三角洲港口联动,辐射全国,走向国际。 上海国际航运中心无线通信平台组建方案 与国内港口间互联   根据上海港的通信业务需求和“海陆对接,天地一体”的目标,以及可靠性与先进性相结合、经济性与实用性相结合、资源共享的原则, “上海国际航运中心”无线通信平台的拓扑结构拟分为“数据存储”、“集成应用”和“业务功能”三个层次 。 “上海国际航运中心”无线通信平台拓扑 上海国际航运中心无线通信平台组建方案   上海国际航运”控制管理中心通过与各通信应用子系统联接,完成各类业务信息汇接、信息(包括语音和数据)交换、处理、视频监控,以及与外部网络接口,语音、数据等多种方式,下达各种生产调度、设施维护等指令。 上海国际航运中心无线通信平台组建方案 上海国际航运中心无线通信平台组建方案 上海国际航运中心无线通信平台组成图 上海国际航运中心无线通信平台需求分析 港区通信子系统 上海国际航运中心无线通信平台包括若干分系统 满足需求 上海港整体 规划的平台 具有可持续 发展性 在无线信号覆 盖上没有盲区 语音、数据通 信合二为一 符合国家政策 发展的需要 上海国际航运中心无线通信平台组建方案 GT800 iDEN TETRA 经过技术评表会和现场测试,以及对各系统的调度通信、数字短信息、分组数据等功能的分析、比较: 上述三系统基本能实现常规的调度通信和数据通信,但是对于港口通信特殊的调度功能,仅TETRA具备。 TETRA系统标准化程度高,可兼容不同厂家的终端;iDEN和

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